首款无线充电汽车2017年将到大众消费市场
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可以肯定的是，电动汽车拥有很大的潜在市场空间。但是，让人头疼的一件事是，你必须使用电线接通电源来为其充电。不过，再过三年时间，我们可能要扔掉这些让人心烦的电线了。目前，无线汽车充电技术已经应用到Formula E电动方程式。从2015年开始，Formula E赛车将实现无线充电。
这些电动赛车使用的是高通Halo充电技术：无线充电板铺在地面上，司机所要做的就是将车开到充电板上就Ok了，汽车就会开始充电。
高通电动汽车开发和营销部副总裁安东尼·汤普森（Anthony Thompson）表示：“我们将在2017年看到面向大众消费市场的首款无线充电电动汽车。”
价格不便宜
“这些汽车的价格肯定不便宜。”汤普森表示，“首款无线充电电动汽车将是高档车型，不过，这项技术最后将应用到价格更低的其他车型中。”
“不过，到那会你也不会立马将充电线扔掉，因为你可能还不得不使用“双充电系统”，即无线充电和电线充电系统搭配使用。”汤普森说。这是因为，在刚开始受制于基础设施的限制，还没有足够多的无线充电板来填补放弃有线充电系统后的空白。
某汽车生产商曾表示，无线汽车充电对于他们来说，将是未来10年的一场“游戏”。他们预测，未来是10年内，他们所生产的汽车中，有近50%的汽车将拥有汽车动力传动系统。
高通这项技术依靠的是铺在地面上的充电板，它能够在其上方产生一种电磁场，所提供的平均电磁场高度大约在1.5米左右，能够提供最佳的充电效果。这种充电板电磁场能够达到的最大高度为2.5米，这一高度足以支持地盘较高的SUV车型充电。 如果未来充电板安装在地表、车道以下，这么高的电磁场也能够为汽车进行有效的充电。
效率和安全
跟电线连接相比，无线充电面临的问题之一就是充电效率。高通汤普森表示：“无线充电功率耗损大概在10%左右。不过，如果你增大充电功率，功率耗损并不会增加，如果按照最高功率充电，我们将获得95%的充电效率。”
[attachment=8303340]
高通Halo系统目前提供的充电功率分为3.3kw，6.6kw和20kw三个档次，前两者能够满足整夜充电，而最后一种充电功率则可以实现半小时快充，这事实跟特斯拉超级充电桩非常接近，后者能够使Model S车主在75分钟时间内通过电线连接为汽车充满电。
当然了，汇集在车子下面的电磁场并非绝对安全，不过我们可以采取几项措施来确保安全。比如，充电板在汽车完全停在电磁场上方时才会被激活。并且，在电磁场激活后将会启动两个安全系统：异物监测和活体保护。
异物监测如果监测到充电板上出现任何金属物，将会自动关闭系统。如果车主没有及时清除金属物，将可能导致非常严重事故，比如起火。活体保护就是监测临近电磁场附近是否有人或者动物的存在。这也就意味着，你的宠物猫，或者邻家小孩手里玩的球要是不小心滚到正在充电的汽车底下，也不会被烧焦，因为系统会自动关闭。
[attachment=8303338]
此外，如果充电板上有异物，这套系统还能够通过智能手机向你发送通知，这样你就可以出去清除掉充电板上的金属物或者赶走宠物，以便再次激活充电系统。
目前，有很多汽车制造商正在开发无线充电汽车，谁会成为第一个成功者，目前还不得而知。宝马计划为旗下的电动车型和插电混合动力车型配备无线充电技术，这包括了宝马i8、i3车型。因此，我们可以肯定的是，这家德国汽车制造商正实实在在的开发这类技术。我们期待2017年的到来。
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可以肯定的是，电动汽车拥有很大的潜在市场空间。但是，让人头疼的一件事是，你必须使用电线接通电源来为其充电。不过，再过三年时间，我们可能要扔掉这些让人心烦的电线了。目前，无线汽车充电技术已经应用到Formula E电动方程式。从2015年开始，Formula E赛车将实现无线充电。
这些电动赛车使用的是高通Halo充电技术：无线充电板铺在地面上，司机所要做的就是将车开到充电板上就Ok了，汽车就会开始充电。
高通电动汽车开发和营销部副总裁安东尼·汤普森（Anthony Thompson）表示：“我们将在2017年看到面向大众消费市场的首款无线充电电动汽车。”
价格不便宜
“这些汽车的价格肯定不便宜。”汤普森表示，“首款无线充电电动汽车将是高档车型，不过，这项技术最后将应用到价格更低的其他车型中。”
“不过，到那会你也不会立马将充电线扔掉，因为你可能还不得不使用“双充电系统”，即无线充电和电线充电系统搭配使用。”汤普森说。这是因为，在刚开始受制于基础设施的限制，还没有足够多的无线充电板来填补放弃有线充电系统后的空白。
某汽车生产商曾表示，无线汽车充电对于他们来说，将是未来10年的一场“游戏”。他们预测，未来是10年内，他们所生产的汽车中，有近50%的汽车将拥有汽车动力传动系统。
高通这项技术依靠的是铺在地面上的充电板，它能够在其上方产生一种电磁场，所提供的平均电磁场高度大约在1.5米左右，能够提供最佳的充电效果。这种充电板电磁场能够达到的最大高度为2.5米，这一高度足以支持地盘较高的SUV车型充电。 如果未来充电板安装在地表、车道以下，这么高的电磁场也能够为汽车进行有效的充电。
效率和安全
跟电线连接相比，无线充电面临的问题之一就是充电效率。高通汤普森表示：“无线充电功率耗损大概在10%左右。不过，如果你增大充电功率，功率耗损并不会增加，如果按照最高功率充电，我们将获得95%的充电效率。”
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高通Halo系统目前提供的充电功率分为3.3kw，6.6kw和20kw三个档次，前两者能够满足整夜充电，而最后一种充电功率则可以实现半小时快充，这事实跟特斯拉超级充电桩非常接近，后者能够使Model S车主在75分钟时间内通过电线连接为汽车充满电。
当然了，汇集在车子下面的电磁场并非绝对安全，不过我们可以采取几项措施来确保安全。比如，充电板在汽车完全停在电磁场上方时才会被激活。并且，在电磁场激活后将会启动两个安全系统：异物监测和活体保护。
异物监测如果监测到充电板上出现任何金属物，将会自动关闭系统。如果车主没有及时清除金属物，将可能导致非常严重事故，比如起火。活体保护就是监测临近电磁场附近是否有人或者动物的存在。这也就意味着，你的宠物猫，或者邻家小孩手里玩的球要是不小心滚到正在充电的汽车底下，也不会被烧焦，因为系统会自动关闭。
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此外，如果充电板上有异物，这套系统还能够通过智能手机向你发送通知，这样你就可以出去清除掉充电板上的金属物或者赶走宠物，以便再次激活充电系统。
目前，有很多汽车制造商正在开发无线充电汽车，谁会成为第一个成功者，目前还不得而知。宝马计划为旗下的电动车型和插电混合动力车型配备无线充电技术，这包括了宝马i8、i3车型。因此，我们可以肯定的是，这家德国汽车制造商正实实在在的开发这类技术。我们期待2017年的到来。
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