【技术贴】跑跑卡丁车漂移技术篇（二） 经过我的第一篇帖子，介绍了3项跑跑漂移技术，虽然大家都会，但是还是会有些新手注意不到的，在这还请各位懂的的猴子们体谅。谢谢大家的支持。 看到有猴子在上期提到拖飘，拖飘作为现代跑跑的技术精髓，使用量非常大。还有基本消失的技术双喷，连喷，随着9代车的到来，这两项技术早在8代出现就基本消失，这两项技术同样是跑跑技术的精髓，在R4,PRO时代用的是非常多的，在那时，会连喷那就是高手的象征，不管跑的好赖，会连喷就是牛逼，就是任性。即使到现在，一些新手在赛道上常集不满气，也是可以用到双喷，连喷技术的。学会总是好的，毕竟艺多不压身。 本篇将介绍另外3项跑跑漂移技术：双喷，连喷，拖飘。 第一篇地址：http://m.houdao.com/read.php?tid=11504750 |
| 一.双喷 双喷简单的说就是通过两次漂移然后喷两次火来达到快速集气目的的技术，双喷有2种方法，原来叫C式和D式，第一种是先一个稍微大点的漂移后再继续一个小漂移完然后连着喷2次火，第二种是第一漂后在进行第二漂的同时喷第一次火，而后漂完第二次后再喷第二次火。现在咱先不管它是那种姿势，只要能练出来就是好姿势。 说到双喷我还要题一个双喷叫link喷，link双喷是普通双喷的升级版，和我说的第一种双喷比较像，要求手速一定要快，两漂过后的两次喷火合成一次超长的喷火，只能听到一次喷火的声音，link双喷漂移的弧度更小，减速更少，不过难度也确实非常大，这里就不多做解释，啊？为什么不说？因为这个嘛……我也不会，哈哈···· 接下来看视频，由于我的键盘实在是太渣，反应速度特别慢，导致漂移完后很难喷出火，看过我发过的视频的猴子可以看到我的视频基本上是没有喷火的，原因就是键盘反应太慢，喷不出··就这俩视频，录了好长时间，尽量放慢喷火的速度才能喷出来，猴子们凑合着看吧·· 视频中第一个双喷是第二种方法，第二喷是第一种方法，剩下的全是第二种方法。 看指法吧，以向右喷为例： 第一种方法： ↑+→ （调整车头入弯角度） ↑+→+shift （第一漂） ↑+← （拉回车头） →+shift （第二漂） ←+↑ （先拉回车头再第一次喷火） 松开↑再点↑（第二次喷火） 第一种方法可以看作是：漂漂，喷，喷。速度较慢。 第二种方法：很常用，建议用此法。 ↑+→ （调整车头入弯角度） ↑+→+shift （第一漂） ↑+← （拉回车头） →+shift （第二漂） ↑+← （先喷火后拉车头，第二次漂移的同时喷火，要连贯，速度要快） 松开↑再点↑（第二次喷火） 第二种方法可以看作是：漂，漂喷，喷。速度较第一种快。 |
| 二.连喷 连喷就是在双喷的基础上不第二次喷火，然后紧接着第三次漂移+喷火，第四次漂移+喷火……第N次，直到最后一次喷火结束连喷。也就是双喷的延续。 连喷首先要速度快，要连贯，当然，键位不能按错，稍有不连贯或者按错就会出现光漂移不喷火的状态，就想下面视频中第二喷那样没有喷出火。 看视频咯： 来说下指法，以向右喷为例： ↑+→ （调整车头入弯角度） ↑+→+shift （第一漂） ↑+← （拉回车头） →+shift （第二漂） ↑+← （先喷火后拉车头，第二次漂移的同时喷火，要连贯，速度要快） →+shift （第三漂） ↑+← （第三次喷火后拉车头） →+shift （第四漂） ↑+← （第四次喷火后拉车头） 。 。 重复以上动作 。 。 最后再松开↑再按↑ （最后一次喷火），或者直接放N2O加速。 |
| 三.拖飘 拖飘简单的说就是一次最佳化漂移后继续滑行，使车子打滑，在最佳化的基础上，在顺势的入弯角度起漂后，快速连点正方向键或者持续按着正方向键（根琚贴弯的程度而定），如果太贴就快速连点正方向键，如果远离弯道就持续按着正方向键，等到合适的出弯角度后反拉方向键或者反漂拉正车头。拖飘的具体表现就是漂移后不着急拉回车头，是车子滑行一段时间。 拖飘大致有3点优势： 1能大幅度提高车子速度。完美的拖飘可以比直线加速最高速快20-25码，这个速度是相当惊人的，即使是在计时或者实战中，速度有时候也可以比直线速度快很多，这个是拖飘最大的优势。 2能大幅度提高集气量。拖飘的滑行那段时间集气量是一直增加的，原本一个不能集满气的弯用拖飘就很容易集满一个气。 3防止爆气。气槽满了后，可是下一个气又将满，这时可以利用拖飘来稳住即将满的气，防止爆掉，浪费。相当于增加了气槽。 同样，拖飘也有缺点，那就是对手法要求极高，稍有不慎，速度不但升不起来，反而还会降低，同时，路线也极易偏差。 所以说，拖飘是把双刃剑，有利有弊，但是，如果拖飘好了，这弊端就可以无视了，全是一大堆的好处，一定要学会它，必须学会。 看到有些猴子说拖飘容易断开，要不然就上墙了，其实这跟你点击的正方向键的快慢有直接关系。 拖飘基本有两种:一种是最佳化拖漂，另一种是普通漂移后拖漂。顺势的入弯角度开始起票后，根琚贴弯的程度，适当的快速连点正方向键或者一直按着正方向键。一般情况合适的贴弯需要快速连点正方向键，如果不贴弯了就使劲一直按着正方向键，如果太贴弯的话就可以减缓连点或者适当的松开正方向键，甚至可以点反方向键，一般情况下是不能点反方向键的，如果点了是要断开拖票的，除非要撞墙，角度特别狠才可点反方向键不断开拖票，并且反方向键不可太重，太重了也是会断开拖票的。总之，就是太贴就快速连点正方向键，不贴可以持续点正方向键，一般情况不能点反方向键。多多练習，慢慢琢磨拖票的感觉。 之前也看到有些猴子问到拖飘后出弯为什么速度会骤减，其实大部分原因在于出弯的方式，由于现在的拖飘结束后还是以原来的出弯方式的话，速度是会很明显的降低的，而采用小蹭出弯法（就是小小的一个反漂）会大幅提高你的出弯速度。现在的拖飘出弯基本都是以小蹭出弯的，这样速度会更快。 我总结了下出弯的方法有： 1.托票完是直道：托票完了车头还没有摆正，用小蹭（小反漂）将车头拉正。2.托票完是弯道：①托票完后直接进行下一个弯的漂移，这样减速稍微能多一点点，并且集气不是很多。②托票完后先用一个小反漂将车头拉回到下一个弯道的顺势位置，然后快速进行下一个漂移，这个减速少，最重要的是集气速度大增。最常用。 以上基本把关于拖飘的问题说的差不多了，下来看一下拖飘的视频，以向右拖为例：可以看到最高速拖到了294（实际上可能会更高，我拖的渣），而直线加速也不过272而已，相差22码。 来个指法，以向右拖为例： ↑+→ （调整车头入弯角度，开始放加速器，拖飘期间加速器不能断。） ↑+→+shift （第一漂） ↑+→…→…→ （根据贴弯的程度快速连点→ 或者一直按着→） ←+↑+shift （小反漂出弯） 还有一个，之前看到有猴子问U型弯怎么拖飘，其实手指弯主要讲究顺势，在出弯时别急着拉回车头，顺势快速连点进行托票，难点在于托票完后何时拉回车头，拉回的晚了不利于下个入弯的顺势，拉回的早了托票没起什么作用并且会断开。总之还是要多加练習，多看看视频，U弯的托票的效果不像其他弯的托票效果那么明显，U弯托票的好了效果甚微，托不好还不如正常的普通漂移，所以，作为兴趣还是可以练習练習的，想用托票提高成绩的，除非你是大手。这个也没什么具体指法，简单点就是漂移完后别急着拉回车头，让它拖飘（打滑）一点时间再进行拉车头，也就是漂移的时间延长就OK了。 给大家附上我自己跑的手指拖飘，拖的比较渣，但是在手指弯上还是拖出了一点点效果。 大家都知道拖飘，但是有谁知道拖飘的鼻祖是谁呢？是谁第一次发现了拖飘呢？ 没错，就是这个家伙： rare환상라인-s1城镇高速公路-1分43秒80-尖锋ht 本期作品到此结束，敬请期待下期作品。谢谢观看。 疯狂哈老鼠哇 2015.3.3 |
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好帖要顶
赞一个 慢慢学
哇 果然是技术贴
