特斯拉7.0自动驾驶背后二三事 具备学习功能
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[align=center][img]http://img1.gtimg.com/digi/pics/hv1/45/192/1964/127758105.jpg[/img][/align][align=center] 在特斯拉升级7.0自动驾驶功能之后，虽然很多人都大呼“黑科技”，甚至把它和无人驾驶搞混，但实际上在现行的技术条件以及法规制度下，仍然有很多需要注意的地方。同时，在升级之后也有一些令人迷惑的地方，更有很多人关心下一步升级会有哪些更靓的技术加入进来。带着这些问题，我和特斯拉亚太区工程总监王文佳进行了深入交流，请他来一一解答。[/align][align=center]以正确的方式打开自动驾驶[/align][align=center]自动特斯拉7.0自动驾驶推送以后，网上就有很多花样玩法，甚至是大胆的“无人驾驶”，这种NO ZUO NO DIE的玩法无论官方还是法律都是不允许的，所以王文佳特意强调，在开启自动驾驶之后，一定要把双手放到方向盘上，这样在紧急情况发生的时候才能第一时间做出反应。实际上据他透露，之前特斯拉考履静铸在方向盘或者座椅上安放传感器，强制驾驶员的坐姿以及手握方向盘的姿势，但考虑到稳定性以及安全性问题并没有这么做，但也可从一个侧面得知特斯拉是很重视这件事的。[/align][align=center]置换业务火速赶来[/align][align=center]7.0推送后，已经有4万辆车收到了升级通知，但在2014年9月份之前的部分车主购车的时候，Model S尚不具备这个套件，因此升级之后也体验不到这部分功能。王文佳介绍说，由于本地法规要求，没办法对车辆进行改动，况且改装成本也会很大，因此会陆续在不同城市推出置换服务，一方面回收旧车，另一方面再用旧车的钱折价卖出新车。不过这个业务现在尚未推出，具体时间扔没有定。[/align][align=center]为啥自动泊车只有侧位停车？[/align][align=center]升级7.0之后，Model S加入了自动泊车的功能，但只有侧方停车这一项，后方无法实现，令很多人不能理解，毕竟这项技术已经很成熟了。按照王文佳的说法，侧方自动泊车是用户反馈最多的急需功能，由于Model S车身比较长，因此侧方停车非常考验车技，因此就率先推出了侧方自动泊车。至于后方停车今后一定会有的，但王文佳没有透露会在何时推出。[/align][align=center]此外，7.0的侧位停车也是有讲究的，它只能侦测两个车辆之间的空档，而不能侦测车位。如果空档大于一个标准的车位（大约6米左右），也不会启动自动泊车功能，因为Model S认为这么大的空档没难度，驾驶员完全可以自动驶入，因此这项功能真正能够帮上司机的，就是那些狭小的侧方车位。[/align][align=center]与百度的合作仅限语音和搜索[/align][align=center]在10月23日马斯克访华期间发布7.0的时候，传递出这样一个信息：“特斯拉正与百度合作开发自动驾驶”，王文佳表示这是一个误读，与百度的合作仅限于语音识别和搜索引擎，都是用在地图导航的功能之内的，此外地图数据是四维图新提供的，至于自动驾驶则完全是特斯拉自主研发。[/align][align=center]根据地图精度来判断自动驾驶[/align][align=center]7.0升级之后，很多人不知道的一个“黑科技”是，Model S在自动驾驶的过程中，会根据地图数据来判断前方道路情况，最明显的一个例子就是高速弯道，如果弯道角度很大，Model S是会自己减速过弯的，因此在自动驾驶的时候，并不单纯依靠摄像头以及雷达，其实还有地图数据这样一层考虑因素。[/align][align=center]不过我也比较担心地图的精度问题，毕竟每个地区的数据采集不一样，王文佳告诉我，特斯拉会根据不同的市场情况来考虑参与度，如果一个地区地图精度不高，暂时不会把这个功能开放给车主；反之如果数据很精准，就会让自动驾驶更加智能。[/align][align=center]自动驾驶具备学习功能[/align][align=center]另一个有关自动驾驶的“黑科技”，就是它具备学习能力，王文佳表示，如果特斯拉收到很多的用户反馈，例如在某个地点很多车主都取消了自动驾驶，就会做两方面的考虑，其一是进一步完善自动驾驶的功能，其二是通过GPS记录这个点，并提醒给更多的车主，就像现在Model S可以记录底盘升降的地点一样。[/align][align=center]
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[align=center][img]http://img1.gtimg.com/digi/pics/hv1/45/192/1964/127758105.jpg[/img][/align][align=center] 在特斯拉升级7.0自动驾驶功能之后，虽然很多人都大呼“黑科技”，甚至把它和无人驾驶搞混，但实际上在现行的技术条件以及法规制度下，仍然有很多需要注意的地方。同时，在升级之后也有一些令人迷惑的地方，更有很多人关心下一步升级会有哪些更靓的技术加入进来。带着这些问题，我和特斯拉亚太区工程总监王文佳进行了深入交流，请他来一一解答。[/align][align=center]以正确的方式打开自动驾驶[/align][align=center]自动特斯拉7.0自动驾驶推送以后，网上就有很多花样玩法，甚至是大胆的“无人驾驶”，这种NO ZUO NO DIE的玩法无论官方还是法律都是不允许的，所以王文佳特意强调，在开启自动驾驶之后，一定要把双手放到方向盘上，这样在紧急情况发生的时候才能第一时间做出反应。实际上据他透露，之前特斯拉考履静铸在方向盘或者座椅上安放传感器，强制驾驶员的坐姿以及手握方向盘的姿势，但考虑到稳定性以及安全性问题并没有这么做，但也可从一个侧面得知特斯拉是很重视这件事的。[/align][align=center]置换业务火速赶来[/align][align=center]7.0推送后，已经有4万辆车收到了升级通知，但在2014年9月份之前的部分车主购车的时候，Model S尚不具备这个套件，因此升级之后也体验不到这部分功能。王文佳介绍说，由于本地法规要求，没办法对车辆进行改动，况且改装成本也会很大，因此会陆续在不同城市推出置换服务，一方面回收旧车，另一方面再用旧车的钱折价卖出新车。不过这个业务现在尚未推出，具体时间扔没有定。[/align][align=center]为啥自动泊车只有侧位停车？[/align][align=center]升级7.0之后，Model S加入了自动泊车的功能，但只有侧方停车这一项，后方无法实现，令很多人不能理解，毕竟这项技术已经很成熟了。按照王文佳的说法，侧方自动泊车是用户反馈最多的急需功能，由于Model S车身比较长，因此侧方停车非常考验车技，因此就率先推出了侧方自动泊车。至于后方停车今后一定会有的，但王文佳没有透露会在何时推出。[/align][align=center]此外，7.0的侧位停车也是有讲究的，它只能侦测两个车辆之间的空档，而不能侦测车位。如果空档大于一个标准的车位（大约6米左右），也不会启动自动泊车功能，因为Model S认为这么大的空档没难度，驾驶员完全可以自动驶入，因此这项功能真正能够帮上司机的，就是那些狭小的侧方车位。[/align][align=center]与百度的合作仅限语音和搜索[/align][align=center]在10月23日马斯克访华期间发布7.0的时候，传递出这样一个信息：“特斯拉正与百度合作开发自动驾驶”，王文佳表示这是一个误读，与百度的合作仅限于语音识别和搜索引擎，都是用在地图导航的功能之内的，此外地图数据是四维图新提供的，至于自动驾驶则完全是特斯拉自主研发。[/align][align=center]根据地图精度来判断自动驾驶[/align][align=center]7.0升级之后，很多人不知道的一个“黑科技”是，Model S在自动驾驶的过程中，会根据地图数据来判断前方道路情况，最明显的一个例子就是高速弯道，如果弯道角度很大，Model S是会自己减速过弯的，因此在自动驾驶的时候，并不单纯依靠摄像头以及雷达，其实还有地图数据这样一层考虑因素。[/align][align=center]不过我也比较担心地图的精度问题，毕竟每个地区的数据采集不一样，王文佳告诉我，特斯拉会根据不同的市场情况来考虑参与度，如果一个地区地图精度不高，暂时不会把这个功能开放给车主；反之如果数据很精准，就会让自动驾驶更加智能。[/align][align=center]自动驾驶具备学习功能[/align][align=center]另一个有关自动驾驶的“黑科技”，就是它具备学习能力，王文佳表示，如果特斯拉收到很多的用户反馈，例如在某个地点很多车主都取消了自动驾驶，就会做两方面的考虑，其一是进一步完善自动驾驶的功能，其二是通过GPS记录这个点，并提醒给更多的车主，就像现在Model S可以记录底盘升降的地点一样。[/align][align=center]
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