旅游：路上是旅，点上是游。所以有了那句名言：风光在路上。
近日翻看一年来写的二百多篇千字游记发现，行走二十多个省市，数万公里的路，竟然没有一篇是写交通工具的。如果我的爱车是张果老的驴，一定会狠狠的踢我一脚：你个没良心的东西！
想啥来啥——有缘加入了#享你所想 东风雪铁龙驾享之旅#。这是一次北京到成都1800公里的自驾旅行，如果直线过去岂不是错过了一路风光？果不其然，最后的行程将近2600公里。麦积山、青木川远远偏离了路线，离九寨沟居然只有二百多公里了。
这是一次雷厉风行的活动，从决定到实施非常的利落！当我还期待去4S店撕去车膜的时候，已经通知我要提车了。措手不及的我只好从活动中的秦皇岛赶去了北京。当我和老伴看到一身征尘的C6顶配时哑然失笑：这不就是传说中的“灰”姑娘吗？到洗车场一番喷洗后，就像得益了大南瓜的魔法，顿时看到了它修长的车身，锃亮的车漆，硕大的天窗，漂亮的轮毂——辛德瑞拉天生丽质啊！
有了法国妞的陪伴，来一场说走就走的旅行。方便的无钥启动轻轻一按发动机就欢快的低鸣起来，刹那间我惊艳的看到了传说中的全液晶仪表盘：冷调的底色，醒目的数字，一目了然的各种显示，凡是带有红色的指示都有警示的意义。一切都简单明了，无需费劲的去找去猜。
在北京的四环上C6像个淑女般的行走着，每脚油门下去她总要略加思忖才去提速，就像在跳优雅的慢三一样，每一个脚步迈出去总要轻柔一下才会踏实，不免让我有些着急。低头一看是手自一体的变速箱，轻轻一拨换为手动，C6像听到了召唤一般，马上进入了快四节奏，一踏就走一踩就收，如同行云流水般的徜徉在拥挤的四环上。
法国车以浪漫和个性为特色。它的浪漫往往能让人一眼就看到，那就是优美的工业造型和舒适的内部设施；而它的个性则不一定让人能都适应，比如左手拨顶端的喇叭按钮、方向盘中央不转的独特设计。我是开过四十多款车的人，自然对这些有所了解和准备。可喜的是浪漫依然在，个性都不存了。哈哈——小妞懂我啊！
买过车的朋友都知道，一辆顶配车的说明书无疑于一本天书。因为书是平面的，车是立体的，在一些方向的描述上往往让人一头雾水，这是我对顶配C6最大的担心，因为我没有更多的时间去熟悉她。但是上了高速不久我就找到了大部分的设置，尤其是非常重要定速巡航，至于那些音响、空调、天窗更是不在话下——C6人性化的设计非常容易让人上手！
让我惊喜的是在手机导航的情况下，将手机的连线插入车上的USB口时，车上的播音系统会自动播放导航语音，而且在收听音乐的情况下，会出现导航优先而自动压低音乐的音量，绝不会让你错过重要的导航信息。更惊奇的是在导航模式中遇到路口和立交时，方向盘下的全液晶显示屏上会出现相应的图像并指出道路的方向，极大的便利了驾驶员对路线的了解，减少了行驶中的分心。老伴得意的说：不用我帮你看手机了！
C6整体来看是偏向于舒适的调校，毕竟人家是总统的座驾。所以虽然它的百公里提速进入了9秒以内，但是百公里制动却在40米之外。而且它的制动是属于柔韧性的并不突兀，舒适感很强。进入巡航以后无论提速或制动都很线性，没有丝毫的顿挫感，充分体现了法国人的绅士风范！如果它成了大众尚酷一样的暴走族，恐怕总统也就不会选择它了。
舒适对于司机来说我认为最重要的是座椅和中央扶手，这在长途驾驶中尤为重要。座椅是最能体现人体工程学的地方，很多车在这方面是不过关的，不管是说包裹性或者是舒适性，关键你要让驾驶员不累。而国人在选车时往往忽略了这一点，常常被车身所迷惑。所以我给买车的朋友提建议时经常说：选车一定要试驾一小时以上，否则你不会有真实的感受。其次是中央扶手，一定要高低长短都要合适，长途驾驶中右手一定要有个舒适的位置，不然就等着肩膀酸疼吧。这两点C6无疑是十分优秀的。
总体来说C6在外观上中规中矩、稳重大气，甚至可以说并不是回头率很高，但是非常耐看。在服务区经常遇到这种情况，很多人一走近就会惊叹的说：这车好大！法国人并不缺乏惊艳的设计，比如风扉一时的毕加索就是如此，一度被称为公路小怪物。C6是成功人士的选择，它需要的是内涵而不是夺目的外观。
前两天的路程一马平川、一路高歌，基本是个对车的熟悉过程。悬空寺、平遥古城、西安也都是一掠而过。而真正对车形成考验的是川陕地区的山路、隧道、桥梁和川陕独有的幔纱般的霏霏细雨。
法国妞究竟还有多少惊喜等待着我们？拭目以待
近日翻看一年来写的二百多篇千字游记发现，行走二十多个省市，数万公里的路，竟然没有一篇是写交通工具的。如果我的爱车是张果老的驴，一定会狠狠的踢我一脚：你个没良心的东西！想啥来啥——有缘加入了#享你所想 东风雪铁龙驾享之旅#。这是一次北京到成都1800公里的自驾旅行，如果直线过去岂不是错过了一路风光？果不其然，最后的行程将近2600公里。麦积山、青木川远远偏离了路线，离九寨沟居然只有二百多公里了。这是一次雷厉风行的活动，从决定到实施非常的利落！当我还期待去4S店撕去车膜的时候，已经通知我要提车了。措手不及的我只好从活动中的秦皇岛赶去了北京。当我和老伴看到一身征尘的C6顶配时哑然失笑：这不就是传说中的“灰”姑娘吗？到洗车场一番喷洗后，就像得益了大南瓜的魔法，顿时看到了它修长的车身，锃亮的车漆，硕大的天窗，漂亮的轮毂——辛德瑞拉天生丽质啊！有了法国妞的陪伴，来一场说走就走的旅行。方便的无钥启动轻轻一按发动机就欢快的低鸣起来，刹那间我惊艳的看到了传说中的全液晶仪表盘：冷调的底色，醒目的数字，一目了然的各种显示，凡是带有红色的指示都有警示的意义。一切都简单明了，无需费劲的去找去猜。在北京的四环上C6像个淑女般的行走着，每脚油门下去她总要略加思忖才去提速，就像在跳优雅的慢三一样，每一个脚步迈出去总要轻柔一下才会踏实，不免让我有些着急。低头一看是手自一体的变速箱，轻轻一拨换为手动，C6像听到了召唤一般，马上进入了快四节奏，一踏就走一踩就收，如同行云流水般的徜徉在拥挤的四环上。法国车以浪漫和个性为特色。它的浪漫往往能让人一眼就看到，那就是优美的工业造型和舒适的内部设施；而它的个性则不一定让人能都适应，比如左手拨顶端的喇叭按钮、方向盘中央不转的独特设计。我是开过四十多款车的人，自然对这些有所了解和准备。可喜的是浪漫依然在，个性都不存了。哈哈——小妞懂我啊！买过车的朋友都知道，一辆顶配车的说明书无疑于一本天书。因为书是平面的，车是立体的，在一些方向的描述上往往让人一头雾水，这是我对顶配C6最大的担心，因为我没有更多的时间去熟悉她。但是上了高速不久我就找到了大部分的设置，尤其是非常重要定速巡航，至于那些音响、空调、天窗更是不在话下——C6人性化的设计非常容易让人上手！让我惊喜的是在手机导航的情况下，将手机的连线插入车上的USB口时，车上的播音系统会自动播放导航语音，而且在收听音乐的情况下，会出现导航优先而自动压低音乐的音量，绝不会让你错过重要的导航信息。更惊奇的是在导航模式中遇到路口和立交时，方向盘下的全液晶显示屏上会出现相应的图像并指出道路的方向，极大的便利了驾驶员对路线的了解，减少了行驶中的分心。老伴得意的说：不用我帮你看手机了！C6整体来看是偏向于舒适的调校，毕竟人家是总统的座驾。所以虽然它的百公里提速进入了9秒以内，但是百公里制动却在40米之外。而且它的制动是属于柔韧性的并不突兀，舒适感很强。进入巡航以后无论提速或制动都很线性，没有丝毫的顿挫感，充分体现了法国人的绅士风范！如果它成了大众尚酷一样的暴走族，恐怕总统也就不会选择它了。
舒适对于司机来说我认为最重要的是座椅和中央扶手，这在长途驾驶中尤为重要。座椅是最能体现人体工程学的地方，很多车在这方面是不过关的，不管是说包裹性或者是舒适性，关键你要让驾驶员不累。而国人在选车时往往忽略了这一点，常常被车身所迷惑。所以我给买车的朋友提建议时经常说：选车一定要试驾一小时以上，否则你不会有真实的感受。其次是中央扶手，一定要高低长短都要合适，长途驾驶中右手一定要有个舒适的位置，不然就等着肩膀酸疼吧。这两点C6无疑是十分优秀的。总体来说C6在外观上中规中矩、稳重大气，甚至可以说并不是回头率很高，但是非常耐看。在服务区经常遇到这种情况，很多人一走近就会惊叹的说：这车好大！法国人并不缺乏惊艳的设计，比如风扉一时的毕加索就是如此，一度被称为公路小怪物。C6是成功人士的选择，它需要的是内涵而不是夺目的外观。
前两天的路程一马平川、一路高歌，基本是个对车的熟悉过程。悬空寺、平遥古城、西安也都是一掠而过。而真正对车形成考验的是川陕地区的山路、隧道、桥梁和川陕独有的幔纱般的霏霏细雨。
法国妞究竟还有多少惊喜等待着我们？拭目以待
