G314线，又叫喀喇昆仑公路、中巴国际公路、帕米尔公路，中巴友谊公路，是一条连接中国西部与巴基斯坦的公路，英文简称为KKH。
KKH北起新疆喀什，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。
公路历经十余年修筑成功，常年需要维护，这条连接中国西部与巴基斯坦的KKH公路，是联系中国和巴基斯坦的脐带，对双方来说，都有着巨大的实际和战略意义。
这条路上有着很多大名鼎鼎的词，帕米尔高原 、克什米尔、丝绸之路、玄奘、喀喇昆仑山脉、喜马拉雅山脉、慕士塔格、K2、风之谷、印度河……
她是一条用生命堆起来的公路。
1966年，两国工人在帕米尔高原炸响了开山第一炮。根据协议，双方在红其拉甫山口向各自方向修建公路。
但实际上，从1969年开始，原本由巴方负责建设的红其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特路段上的十余座桥梁也由中方建设，仅塔科特到伊斯兰堡的路段由巴方建设。
为修建这条公路，中国先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人。巴方派出6000余人。中巴双方共约810人献出了生命，几乎相当于每公里公路是用一条人命换来的。
这是世界上修建难度最高的一条公路。
喀喇昆仑公路通过的是几百万年前印度板块和欧亚板块碰撞所产生的破碎地带，地质和气候作用相结合使这里成为不稳定地带，是地球上最令人敬畏的山地景观之一。
喀喇昆仑公路沿红其拉甫河、洪扎河、吉尔吉特河和印度河蜿蜒而下，3次跨印度河，其间要穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原和喜马拉雅山脉西端。
这里是地质学家、登山家和旅行家梦寐以求的地方，但因雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，对工程队来说却是噩梦。
2004年开始中国又援助巴基斯坦对喀喇昆仑公路进行大规模维护。喀喇昆仑扩建工程难度之高，连德国人也望而却步，他们表示，这个工程只有中国人才干得了。
这是世界上海拔最高的国际公路。
全线海拔最低点为460米的塔科特，最高点为4733米的红其拉甫山口。
这条公路穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端“弓形波”系的四大山脉。
穿越这座山系修筑出来的喀喇昆仑公路可以说是一个工程奇迹，被誉为“当代的丝绸之路”。
穿越在喀喇昆仑山公路上，壮美风景连绵不绝，令人应接不暇，停停走走，人费神，车费油…无数深度旅行者为之沉迷！
从平原到贫瘠的山地，从怪石嶙峋的峡谷到被雪山围绕的村庄，从高原湖泊、河流到沙漠与戈壁，喀喇昆仑公路所经之地，尽管自然条件恶劣，但景色分外迷人。
国境内路段路线:喀什→奥依塔克红山→盖孜检查站→喀克拉克湖→卡拉库里湖(海拔：3615m)→苏巴什达坂口(海拔：4033m)→塔合曼→塔什库尔干→达布达尔→红其拉甫国门(海拔：4733m)
喀喇昆仑公路的起点是喀什，这里三面环山，一面敞开，北有天山南脉横卧，西有帕米尔高原耸立，南部是喀喇昆仑山，东部为塔克拉玛干大沙漠。诸山和沙漠环绕的叶尔羌河、喀什噶尔河冲积平原犹如绿色的宝石镶嵌其中。
出了喀什，穿过了疏附就需要来到盖孜边检站，拿出证件过安检。过了边境站，进入克孜勒苏柯尔克孜自治州阿克陶县境就能看到纯洁的克拉克湖，仿佛梦镜中的天堂。
阿拉尔金草滩其实是位于塔什库尔干的湿地，每到夏秋两季，这里水草就变得异常茂密，各种牛羊就被当地人驱赶着来到了这里。
远离了塔什库尔干，鲜明的7号碑映入眼帘，这里就是红其拉甫国门，海拔5000多米，是世界上海拨最高的口岸。
巴基斯坦段路线：苏斯特→罕萨--吉尔吉特→斯卡都--伊斯兰堡-拉瓦儿品第
在中国与巴基斯坦最接近的一座小镇当然是千年古村苏斯特。这里景色宜人，所有的房屋都坐落在山谷之中，蜿蜒的印度河在一旁奔腾而过，更是一种奇妙的体验。
伊斯兰堡是一座年轻的城市。背依高峻的喜马拉雅山，面向宽阔的印度河大平原，东侧是秀丽的拉瓦尔湖，西侧是一片开阔的河谷地带。群山起伏，湖水清澈，是一个山清水秀的地方。
公路的最后一站是在拉瓦儿品第，距离伊斯兰堡只有11公里。在伊斯兰堡维修建设的这段时间，拉瓦儿品第一直被当做首都使用。
KKH北起新疆喀什，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。
公路历经十余年修筑成功，常年需要维护，这条连接中国西部与巴基斯坦的KKH公路，是联系中国和巴基斯坦的脐带，对双方来说，都有着巨大的实际和战略意义。
这条路上有着很多大名鼎鼎的词，帕米尔高原 、克什米尔、丝绸之路、玄奘、喀喇昆仑山脉、喜马拉雅山脉、慕士塔格、K2、风之谷、印度河……
她是一条用生命堆起来的公路。
1966年，两国工人在帕米尔高原炸响了开山第一炮。根据协议，双方在红其拉甫山口向各自方向修建公路。
但实际上，从1969年开始，原本由巴方负责建设的红其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特路段上的十余座桥梁也由中方建设，仅塔科特到伊斯兰堡的路段由巴方建设。
为修建这条公路，中国先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人。巴方派出6000余人。中巴双方共约810人献出了生命，几乎相当于每公里公路是用一条人命换来的。
这是世界上修建难度最高的一条公路。
喀喇昆仑公路通过的是几百万年前印度板块和欧亚板块碰撞所产生的破碎地带，地质和气候作用相结合使这里成为不稳定地带，是地球上最令人敬畏的山地景观之一。
喀喇昆仑公路沿红其拉甫河、洪扎河、吉尔吉特河和印度河蜿蜒而下，3次跨印度河，其间要穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原和喜马拉雅山脉西端。
这里是地质学家、登山家和旅行家梦寐以求的地方，但因雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，对工程队来说却是噩梦。
2004年开始中国又援助巴基斯坦对喀喇昆仑公路进行大规模维护。喀喇昆仑扩建工程难度之高，连德国人也望而却步，他们表示，这个工程只有中国人才干得了。
这是世界上海拔最高的国际公路。
全线海拔最低点为460米的塔科特，最高点为4733米的红其拉甫山口。
这条公路穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端“弓形波”系的四大山脉。
穿越这座山系修筑出来的喀喇昆仑公路可以说是一个工程奇迹，被誉为“当代的丝绸之路”。
穿越在喀喇昆仑山公路上，壮美风景连绵不绝，令人应接不暇，停停走走，人费神，车费油…无数深度旅行者为之沉迷！
从平原到贫瘠的山地，从怪石嶙峋的峡谷到被雪山围绕的村庄，从高原湖泊、河流到沙漠与戈壁，喀喇昆仑公路所经之地，尽管自然条件恶劣，但景色分外迷人。
国境内路段路线:喀什→奥依塔克红山→盖孜检查站→喀克拉克湖→卡拉库里湖(海拔：3615m)→苏巴什达坂口(海拔：4033m)→塔合曼→塔什库尔干→达布达尔→红其拉甫国门(海拔：4733m)
喀喇昆仑公路的起点是喀什，这里三面环山，一面敞开，北有天山南脉横卧，西有帕米尔高原耸立，南部是喀喇昆仑山，东部为塔克拉玛干大沙漠。诸山和沙漠环绕的叶尔羌河、喀什噶尔河冲积平原犹如绿色的宝石镶嵌其中。
出了喀什，穿过了疏附就需要来到盖孜边检站，拿出证件过安检。过了边境站，进入克孜勒苏柯尔克孜自治州阿克陶县境就能看到纯洁的克拉克湖，仿佛梦镜中的天堂。
阿拉尔金草滩其实是位于塔什库尔干的湿地，每到夏秋两季，这里水草就变得异常茂密，各种牛羊就被当地人驱赶着来到了这里。
远离了塔什库尔干，鲜明的7号碑映入眼帘，这里就是红其拉甫国门，海拔5000多米，是世界上海拨最高的口岸。
巴基斯坦段路线：苏斯特→罕萨--吉尔吉特→斯卡都--伊斯兰堡-拉瓦儿品第
在中国与巴基斯坦最接近的一座小镇当然是千年古村苏斯特。这里景色宜人，所有的房屋都坐落在山谷之中，蜿蜒的印度河在一旁奔腾而过，更是一种奇妙的体验。
伊斯兰堡是一座年轻的城市。背依高峻的喜马拉雅山，面向宽阔的印度河大平原，东侧是秀丽的拉瓦尔湖，西侧是一片开阔的河谷地带。群山起伏，湖水清澈，是一个山清水秀的地方。
公路的最后一站是在拉瓦儿品第，距离伊斯兰堡只有11公里。在伊斯兰堡维修建设的这段时间，拉瓦儿品第一直被当做首都使用。
