2023年8月5日，2023华为智慧出行生态峰会顺利举办，华为正式发布HUAWEI HiCar 4.0，以手机和汽车深度互融为核心亮点，给车企带来全新升级的人车家无缝智慧出行解决方案。在发布会现场，华为终端BG智慧出行总经理徐镜进与十家汽车行业合作伙伴代表一起进行了HUAWEI HiCar 4.0生态启动仪式，将与汽车行业优秀的合作伙伴一起开启HUAWEI HiCar 4.0扬帆起航的新征程。
HUAWEI HiCar 4.0发布
HUAWEI HiCar 4.0，基于HarmonyOS4.0, 助力汽车智能化，实现IoT全互联和人机交互全融合的智慧出行新体验，其跨设备体验的设计理念可以简单概括为“三个C”。
1、极简连接Connected：包括一步连接、极速连接、连接稳定可靠等，就像在手机和汽车之间修一条高速公路；
2、无缝流转Continuous：个人终端设备上的任务可以流转到车上继续工作，例如看电影、打电话、听歌和导航等，体验设备之间的无缝流转；
3、硬件互助Complementary：每个设备都有最擅长的能力，设备之间可以优势互补、硬件互助.
HUAWEI HiCar 4.0的发布象征着手机和车机互联进入了2.0时代，将从互联走向互融。过去的手机、车机互联模式和体验主要是投屏，在老一代车机能力不足的状态下是合理的，但已不符合新一代智能车机的发展趋势。当下车机已经发展到智能座舱，终端需要的是更加融合协同的方式，促进座舱更加智能化，人机交互更加简洁统一，而不是简单的投屏。
在迈入智能化的时代，智能手机和智能汽车作为两个最大的超级智能终端，在系统层面打通，生态共享，硬件互助，给消费者带来实现1+1>2的协同体验。在智慧出行场景，汽车是最大的智能IoT设备，消费者个人智能设备除了手机，还可能有智能手表、智能眼镜等等，后排乘客还可能要用笔记本电脑或PAD进行办公，或者通过AR/VR眼镜看电影。这些个人智能设备，未来将逐步与汽车座舱无缝协同，打造多设备协同的跨设备、跨场景的智能座舱新体验。
手机和汽车从互联走向互融，主要体现在四个方面：
1、交互融合
a)人机交互是用户体验的第一入口，用户需要的是简单易用，一步直达；使用车机本地的应用和使用手机上的应用在交互体验上不应该割裂，包括交互步骤、UI布局、语音交互、使用流畅性等各个方面应该保持一致。
b)上一代手机投屏界面和车机原生界面是两套不同的界面设计，给消费者增加学习成本。传统的互联投屏模式，类似两个房间，用户平时在一个房间使用手机投屏应用，如果要使用车机本地应用，要从手机投屏的房间出来换到另一个房间，这需要大概3到5步的操作，对用户来说繁琐且不安全。
c)HUAWEI HiCar4.0融合方案，实现了手机应用和车机本地应用融合在一个HMI界面上，且主次明确，此时汽车是主人，手机是客人，客人按照主人的排位有序就座，也就是说来自手机的应用与车机的原生应用在交互上进行有序融合，从而达到人机交互体验统一。
d)在智能语音交互方面，传统模式下如果要语音操作手机应用时，必须使用手机的唤醒词，而如果操作车机应用，则消费者需要使用车机语音唤醒词，这不仅在用户体验上是割裂的，也增加了用户的使用难度。而在HUAWEI HiCar 4.0融合模式下，将打破语音体验割裂的鸿沟。
2、应用融合，HUAWEI HiCar可以实现更多应用上车，通过应用融合的方式，车机可以共享手机应用生态。
3、数据融合，在满足用户隐私数据保护的前提下，将个人智能终端设备上的个人数据与汽车数据进行融合应用，可以打造更多有用、有趣、创新的新场景。
4、硬件互助融合，汽车有强大且专业的硬件配置，个人终端设备也有很多传感器和执行器，这些硬件能力进行融合互助，就好比金刚葫芦娃，每个智能终端设备就像一个葫芦娃，有的是“千里眼”，有的是“顺风耳”，7个葫芦娃组合在一起可以形成超级葫芦娃，实现单个设备做不到的强大功能。
在架构方面，智能座舱是汽车的大脑，车端通过预装HUAWEI HiCar插件实现增加小脑的效果，并对手机资源进行指挥和调度。由于手机进行了SOA架构改造，可以把丰富的应用生态、硬件资源以API的形式开放给智能座舱。座舱在进行智能化创新的时候可以不局限于座舱单个设备的硬件资源和软件资源应用，还可以调用第二个主机—手机，相当于汽车的“第六域”。
8月1日，中国汽车工业协会和中国信通院指导下的智慧车联产业生态联盟（ICCE）在京发布《手机-汽车互联性能体验测评报告》（以下简称《测评报告》）。该测评报告针对产业伙伴重点关注的5大体验场景和11项体验指标，结合主流手机-汽车互联方案随机选取6款车进行测评，其中HUAWEI HiCar综合评分96.63分，无线连接快、音频输出流畅和语音交互准确，排名第一。
截至目前，HUAWEI HiCar已支持30余家车企品牌、400余款车型和1600多辆新车，并已获得较多车企的支持，不久将陆续与消费者见面，让我们拭目以待。
HUAWEI HiCar 4.0发布
HUAWEI HiCar 4.0，基于HarmonyOS4.0, 助力汽车智能化，实现IoT全互联和人机交互全融合的智慧出行新体验，其跨设备体验的设计理念可以简单概括为“三个C”。
1、极简连接Connected：包括一步连接、极速连接、连接稳定可靠等，就像在手机和汽车之间修一条高速公路；
2、无缝流转Continuous：个人终端设备上的任务可以流转到车上继续工作，例如看电影、打电话、听歌和导航等，体验设备之间的无缝流转；
3、硬件互助Complementary：每个设备都有最擅长的能力，设备之间可以优势互补、硬件互助.
HUAWEI HiCar 4.0的发布象征着手机和车机互联进入了2.0时代，将从互联走向互融。过去的手机、车机互联模式和体验主要是投屏，在老一代车机能力不足的状态下是合理的，但已不符合新一代智能车机的发展趋势。当下车机已经发展到智能座舱，终端需要的是更加融合协同的方式，促进座舱更加智能化，人机交互更加简洁统一，而不是简单的投屏。
在迈入智能化的时代，智能手机和智能汽车作为两个最大的超级智能终端，在系统层面打通，生态共享，硬件互助，给消费者带来实现1+1>2的协同体验。在智慧出行场景，汽车是最大的智能IoT设备，消费者个人智能设备除了手机，还可能有智能手表、智能眼镜等等，后排乘客还可能要用笔记本电脑或PAD进行办公，或者通过AR/VR眼镜看电影。这些个人智能设备，未来将逐步与汽车座舱无缝协同，打造多设备协同的跨设备、跨场景的智能座舱新体验。
手机和汽车从互联走向互融，主要体现在四个方面：
1、交互融合
a)人机交互是用户体验的第一入口，用户需要的是简单易用，一步直达；使用车机本地的应用和使用手机上的应用在交互体验上不应该割裂，包括交互步骤、UI布局、语音交互、使用流畅性等各个方面应该保持一致。
b)上一代手机投屏界面和车机原生界面是两套不同的界面设计，给消费者增加学习成本。传统的互联投屏模式，类似两个房间，用户平时在一个房间使用手机投屏应用，如果要使用车机本地应用，要从手机投屏的房间出来换到另一个房间，这需要大概3到5步的操作，对用户来说繁琐且不安全。
c)HUAWEI HiCar4.0融合方案，实现了手机应用和车机本地应用融合在一个HMI界面上，且主次明确，此时汽车是主人，手机是客人，客人按照主人的排位有序就座，也就是说来自手机的应用与车机的原生应用在交互上进行有序融合，从而达到人机交互体验统一。
d)在智能语音交互方面，传统模式下如果要语音操作手机应用时，必须使用手机的唤醒词，而如果操作车机应用，则消费者需要使用车机语音唤醒词，这不仅在用户体验上是割裂的，也增加了用户的使用难度。而在HUAWEI HiCar 4.0融合模式下，将打破语音体验割裂的鸿沟。
2、应用融合，HUAWEI HiCar可以实现更多应用上车，通过应用融合的方式，车机可以共享手机应用生态。
3、数据融合，在满足用户隐私数据保护的前提下，将个人智能终端设备上的个人数据与汽车数据进行融合应用，可以打造更多有用、有趣、创新的新场景。
4、硬件互助融合，汽车有强大且专业的硬件配置，个人终端设备也有很多传感器和执行器，这些硬件能力进行融合互助，就好比金刚葫芦娃，每个智能终端设备就像一个葫芦娃，有的是“千里眼”，有的是“顺风耳”，7个葫芦娃组合在一起可以形成超级葫芦娃，实现单个设备做不到的强大功能。
在架构方面，智能座舱是汽车的大脑，车端通过预装HUAWEI HiCar插件实现增加小脑的效果，并对手机资源进行指挥和调度。由于手机进行了SOA架构改造，可以把丰富的应用生态、硬件资源以API的形式开放给智能座舱。座舱在进行智能化创新的时候可以不局限于座舱单个设备的硬件资源和软件资源应用，还可以调用第二个主机—手机，相当于汽车的“第六域”。
8月1日，中国汽车工业协会和中国信通院指导下的智慧车联产业生态联盟（ICCE）在京发布《手机-汽车互联性能体验测评报告》（以下简称《测评报告》）。该测评报告针对产业伙伴重点关注的5大体验场景和11项体验指标，结合主流手机-汽车互联方案随机选取6款车进行测评，其中HUAWEI HiCar综合评分96.63分，无线连接快、音频输出流畅和语音交互准确，排名第一。
截至目前，HUAWEI HiCar已支持30余家车企品牌、400余款车型和1600多辆新车，并已获得较多车企的支持，不久将陆续与消费者见面，让我们拭目以待。
