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(宝石1986)
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(2009-04-20 08:34)
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 北京时间4月19日，2009赛季F1中国大奖赛进入周日正式比赛的争夺。56圈的比赛在雨中完美结束，杆位发车的红牛车手维特尔全场领跑，毫无悬念地获得了上海站的冠军。继2008赛季的蒙扎站后，赢得职业生涯的第2个分站冠军，同时开创了红牛车队历史上首个分站冠军的历史。队友韦伯落后10.9秒冲线，为红牛实现了1－2的包揽。布朗车手巴顿落后近45秒获得第三。巴里切罗、科瓦莱宁、汉密尔顿、格洛克和布尔米分列4至8位。两位世界冠军车手阿隆索和莱科宁被挡在积分区外，分居第9和第10。马萨在比赛中途遭遇赛车故障退出。法拉利继续与印度力量为伍，延续着零分的尴尬事实。 首次从10月调整至4月举行的上海站比赛，与昨天艳阳高照的排位赛不同，继马来西亚站后再次遭遇大雨的困扰。在比赛开始前，上海国际赛车场上空已经飘雨，并且根据最新的天气预报比赛中将有持续降雨。赛会决定采用安全车带领下的行进间起步，以确保安全发车。空气温度20摄氏度，赛道温度19摄氏度，相对湿度89%。宝马车手库比卡由于排位赛的糟糕境遇、丰田格洛克由于更换变速箱退后5位发车分别选择了从维修区起步。 15点整，在安全车带领下，20辆赛车开始正式比赛。根据规则，安全车带领下的圈数将计入比赛全程。第2圈，巴顿通过无线电通讯告诉车队能见度很低。马萨在通过最后一个弯角时打滑冲出赛道，所幸及时救回没有影响赛车。印度力量车手苏蒂尔受前车皮奎特的视线影响也上了草地。第5圈，苏蒂尔率先进站更换了新的全雨胎加油，用时10.2秒。安全车带领下，对于轻载油的车手目前进站似乎是战术上的更佳时机。果然，第6圈威廉姆斯车手罗斯伯格进站加油用时7.9秒。同一时间，莱科宁在同样的弯角和队友一样驶上了草地。赛道的起步条件是否已经完全具备将是赛事干事面临的艰难抉择。第7圈，全场最轻载油的阿隆索选择进站，用时8.4秒。赛会宣布这一圈安全车将回去，比赛将正式开始。对于已经完成一次进站的阿隆索来说，无疑利用了天气状况的最大优势，雷诺将握有一定的先机。 第8圈，比赛正式开始。杆位发车的维特尔以及队友韦伯成功守住了前二，身后就是虎视眈眈的两辆BGP001。第9圈，汉密尔顿从内侧超越莱科宁，没有KERS系统的芬兰冰人无法在上赛道的直道予以回击。MP4-24带起的水雾也影响了基米的视线，他无法跟上前车的节奏。莱科宁向车队表示，他的引擎存在异常现象。第8位的红牛二队车手布尔米开始接近前面的莱科宁。基米利用前车的优势和赛道的特性艰难地进行了着防守。最后一弯，过于激烈的布尔米错过刹车点，冲上了草地。但是基米仍然面临着巨大的压力。第11圈，汉密尔顿再次向世界展示了他的雨战天赋。卫冕冠军轻松超越丰田特鲁利之后来到第5，直逼前面的红牛与布朗车队。第12圈，布尔米终于完成超越莱科宁，第9位的马萨也趁机超越了遭遇赛车问题的队友来到第7。同一时间，汉密尔顿在大直道末端错过刹车点，赛车打滑360度调头，卫冕冠军因此而下滑到第10位，落到了队友科瓦莱宁的身后。 另一边，红牛二队车手布尔米继续着他的超车表演。瑞士年轻人轻松超越特鲁利之后，已经来到红牛和布朗赛车的身后，位列第5。第13圈，马萨利用延续刹车从内线超越特鲁利来到第6的位置。而赛道中段，海德菲尔德在超越格洛克时两车发生碰撞，所幸并没有任何赛车损伤。第15圈，韦伯进站用时9.9秒，出站后守在特鲁利之前位居第6。汉密尔顿在超越队友科瓦莱宁之后，再次追到了莱科宁的身后。两人先后超越特鲁利，守在第7和第8。下一圈，汉密尔顿在发夹弯超越莱科宁，两人交换位置。第16圈，杆位起步的维特尔第一次进站，出站后位列第3。同一圈，莱科宁反超汉密尔顿重回第7。第18圈，库比卡在最后一个弯角对车速失去了控制，宝马F1.09直接爬上了前面特鲁利赛车的尾部，直飞冲天后落地。丰田TF109的尾翼被彻底撞飞，赛车完全破损，散落了一地碎片，意大利人的比赛看起来已经无法继续，退出了比赛。而库比卡的赛车则直接飞进了维修区通道，波兰人还可以修复赛车。  赛会出示黄旗，出动安全车。海德菲尔德迅速做出反应，进站换胎用时10.3秒。领先的巴顿随后跟进，用时9.9秒。队友巴里切罗紧接着完成进站，领先的位置重新交回给两辆红牛赛车。在安全车带领时，第3位的马萨突然停在了赛道边，F60的尾部冒出了轻烟。慢镜头显示，巴西人的赛车在直道上突然失去了动力，很明显法拉利面临的稳定性问题不仅仅是KERS那么简单。马萨也成为上海站第二位退赛的车手。第23圈，安全车回去，比赛重启。维特尔仍然守在第一，其次是巴顿、韦伯、莱科宁、汉密尔顿、巴里切罗、科瓦莱宁和布尔米。莱科宁带着受伤的赛车，明显受到了来自汉密尔顿的威胁。过了红河弯，汉密尔顿迅速发起攻击，从外线轻松超越了基米上到第4。大雨中，维特尔领跑的优势愈加明显，一圈之后可以轻松甩开巴顿5秒以上。第10位的阿隆索在发夹弯向中岛一贵发起攻击，成功超越威廉姆斯升至第9。第25圈，苏蒂尔超越库比卡升到第12位，发生了严重碰撞的波兰人赛车似乎存在一些问题。第27圈，莱科宁首次进站，用时11.4秒，法拉利采用了一停战术。出站后，莱科宁位列第15。第28圈，小皮奎特在进发夹弯之前赛车失控撞上了路边的广告牌，造成前鼻翼轻微受损。第30圈，巴顿也在发夹弯打滑，冲出草地，被身后的韦伯顺势超越。 惟一无庸置疑的就是红牛的赛车优势。第32圈，韦伯在最后一个弯角发生侧滑冲上草地，被身后的巴顿顺势超越。但是澳大利亚人很快在下一圈成功反超，重回第2。BGP001在RB5的强势面前，毫无招架之力。第34圈，汉密尔顿首次进站，用时8.6秒出站后位居第8。下一圈，科瓦莱宁也完成他的惟一一次进站，出站后位居第9。第36圈，阿隆索进站用时8.4秒。出站后，来到科瓦莱宁身后。第37圈，领先的维特尔进站用时9.2秒，出站后重回第3，没有受到任何挑战。刚刚完成进站的阿隆索则在第13号严重打滑，两届世界冠军重回赛道之后已经下滑至第13位，原本累积的优势消失殆尽。第39圈，韦伯进站用时7.5秒，出站后守在巴里切罗之前，领奖台位置已经稳固。同一圈，维特尔在发夹弯轻松缺少一次进站的巴顿，强势夺回领先的位置。第42圈，阿隆索在发夹弯超越莱科宁上到第11位。第43圈，巴顿完成最后一次进站，出站后守在第4。队友巴里切罗随后跟进，将1－2的位置交还给红牛。第45圈，红牛二队车手布尔米进站，出站后下滑至第10位，汉密尔顿和科瓦莱宁成功上升至第5和第6位。第48圈，汉密尔顿发生侧滑与队友交换了位置。第50圈，汉密尔顿在最后一弯再次侧滑，360度掉头，被苏蒂尔顺势超越，继续下滑至第7。第51圈，原本处在第6位的苏蒂尔在下坡弯角突然打滑，高速滑出赛道撞上赛道边的广告牌。赛车前部完全被撞毁，轮胎被撞飞，印度力量的得分希望在最后5圈破灭。而格洛克和布尔米在轻松超越海德菲尔德之后，双双进入积分区。 56圈的比赛在雨中完美结束，杆位发车的红牛车手维特尔全场领跑，毫无悬念地获得了上海站的冠军。继2008赛季的蒙扎站后，赢得职业生涯的第2个分站冠军，同时开创了红牛车队历史上首个分站冠军的历史。队友韦伯落后10.9秒冲线，为红牛实现了1－2的包揽。布朗车手巴顿落后近45秒获得第三。巴里切罗、科瓦莱宁、汉密尔顿、格洛克和布尔米分列4至8位。两位世界冠军车手阿隆索和莱科宁被挡在积分区外，分居第9和第10。马萨在比赛中途遭遇赛车故障退出。法拉利继续与印度力量为伍，延续着零分的尴尬事实。一周之后，F1将转战巴林麦纳麦赛道，进入回到欧洲之前的最后一站争夺，欢迎到时关注。
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