北京时间8月29日，F1比利时站排位赛在斯帕赛道结束。印度力量车手费斯切拉在最后时刻超过所有车手，以1分46秒308的第三节圈速拿到杆位。
排位赛前结束的练习赛中，迈凯轮车手汉密尔顿周五最快，周六最快的是宝马车手海德菲尔德。红牛车队引擎告急，据信维泰尔在本赛季余下的比赛中只剩下2台引擎。普利司通为本站比赛带来的两种轮胎配方分别是软和中。排位赛开始前赛道气温只有15度，赛道表面26度。
第一节：费斯切拉最快 巴多尔再次垫底
率先开始计时圈的是印度力量车队老将费斯切拉。而最后一个做出计时圈的是十分钟后宝马-索伯车队的库比卡。前十分钟内，库比卡的队友海德菲尔德以1分45秒566的圈速暂时领先。布朗车队双巴暂居第2/4位，印度力量车手暂居第3/5位。法拉利替补车手巴多尔依旧垫底。
最后5分钟冲刺时间，除了海德菲尔德之外的19位车手同时驶上赛道。印度力量车手费斯切拉冲到头位，成绩是1分45秒102，他的队友苏蒂尔也高居第四位。上一站取胜的汉密尔顿仅以第15名涉险过关，看来迈凯轮赛车的空气动力学性能依旧不适应高速赛道。
首节被淘汰的五位车手分别是红牛二队布埃米，阿圭苏阿里，威廉姆斯车队的中岛一贵，雷诺车队的格罗斯让和法拉利车队的巴多尔。
第二节：特鲁利最快 大牌车手纷纷出局
印度力量速度爆发让大车队不敢再掉以轻心，第二节比赛绿灯一辆，14辆赛车几乎同时进入赛道。唯一采取不同策略的是威廉姆斯车手罗斯博格。
特鲁利和库比卡率先突破首节圈速，两位车手同时跑入1分45秒以内。两位红牛车手也紧随其后跨入1分45秒以内。罗斯博格直到第二节时间过半仍为离开维修站。此时处在降级区的另外四位车手分别是苏蒂尔，阿隆索，科瓦莱宁和海德菲尔德。
直到最后6分钟，威廉姆斯才终于把罗斯博格放出维修间。威廉姆斯的赌博危险性极高，罗斯博格第一个计时圈的成绩仅为1分45秒603，排名最后一位。在斯帕极低的气温下，轮胎很难达到工作温度。而丰田车手特鲁利成为第五个进入1分45秒以内的车手，他换上新胎后做出1分44秒766的最快圈速，他的队友格洛克落后0.2秒升至次席。更刺激的还在后面，费斯切拉驾驶印度力量赛车，以1分44秒667的成绩超过特鲁利。但是特鲁利在本节结束前反超了对手，以1分44秒503的圈速拿到第一。
被淘汰的五位车手分别是印度力量车队苏蒂尔，雷诺车队阿隆索，布朗车队巴顿和两位迈凯轮车手汉密尔顿与科瓦莱宁。名单中包括两位世界冠军和当前积分榜领先者，着实让人大跌眼镜。
第三节：
进入前十名排位的赛车包括两台红牛，两台丰田，两台宝马，另外四位分别是莱科宁，巴里切罗，罗斯博格和费斯切拉。前几站接近固定的格局在斯帕被再次打破。
倒计时4分钟时，第一个做出计时圈的莱科宁暂时以1分47秒261排在头位。而其他车手竟然无一人做出计时圈。直到倒计时3分钟，海德菲尔德和罗斯博格才先后拿出计时圈，但是圈速距离莱科宁达一秒有余。以上车手使用的是硬胎，而不是软胎。
倒计时两分钟，两位宝马车手海德菲尔德和库比卡终于超过莱科宁，这是硬胎经过一圈之后升温的结果。丰田车手法拉利也加入到争夺杆位的行列中。但是即便此前已有预兆，最让人意外的事件还是发生了。印度力量车手费斯切拉在最后时刻超过所有车手，以1分46秒308的第三节圈速拿到杆位。[新浪体育讯]
排位赛前结束的练习赛中，迈凯轮车手汉密尔顿周五最快，周六最快的是宝马车手海德菲尔德。红牛车队引擎告急，据信维泰尔在本赛季余下的比赛中只剩下2台引擎。普利司通为本站比赛带来的两种轮胎配方分别是软和中。排位赛开始前赛道气温只有15度，赛道表面26度。
第一节：费斯切拉最快 巴多尔再次垫底
率先开始计时圈的是印度力量车队老将费斯切拉。而最后一个做出计时圈的是十分钟后宝马-索伯车队的库比卡。前十分钟内，库比卡的队友海德菲尔德以1分45秒566的圈速暂时领先。布朗车队双巴暂居第2/4位，印度力量车手暂居第3/5位。法拉利替补车手巴多尔依旧垫底。
最后5分钟冲刺时间，除了海德菲尔德之外的19位车手同时驶上赛道。印度力量车手费斯切拉冲到头位，成绩是1分45秒102，他的队友苏蒂尔也高居第四位。上一站取胜的汉密尔顿仅以第15名涉险过关，看来迈凯轮赛车的空气动力学性能依旧不适应高速赛道。
首节被淘汰的五位车手分别是红牛二队布埃米，阿圭苏阿里，威廉姆斯车队的中岛一贵，雷诺车队的格罗斯让和法拉利车队的巴多尔。
第二节：特鲁利最快 大牌车手纷纷出局
印度力量速度爆发让大车队不敢再掉以轻心，第二节比赛绿灯一辆，14辆赛车几乎同时进入赛道。唯一采取不同策略的是威廉姆斯车手罗斯博格。
特鲁利和库比卡率先突破首节圈速，两位车手同时跑入1分45秒以内。两位红牛车手也紧随其后跨入1分45秒以内。罗斯博格直到第二节时间过半仍为离开维修站。此时处在降级区的另外四位车手分别是苏蒂尔，阿隆索，科瓦莱宁和海德菲尔德。
直到最后6分钟，威廉姆斯才终于把罗斯博格放出维修间。威廉姆斯的赌博危险性极高，罗斯博格第一个计时圈的成绩仅为1分45秒603，排名最后一位。在斯帕极低的气温下，轮胎很难达到工作温度。而丰田车手特鲁利成为第五个进入1分45秒以内的车手，他换上新胎后做出1分44秒766的最快圈速，他的队友格洛克落后0.2秒升至次席。更刺激的还在后面，费斯切拉驾驶印度力量赛车，以1分44秒667的成绩超过特鲁利。但是特鲁利在本节结束前反超了对手，以1分44秒503的圈速拿到第一。
被淘汰的五位车手分别是印度力量车队苏蒂尔，雷诺车队阿隆索，布朗车队巴顿和两位迈凯轮车手汉密尔顿与科瓦莱宁。名单中包括两位世界冠军和当前积分榜领先者，着实让人大跌眼镜。
第三节：
进入前十名排位的赛车包括两台红牛，两台丰田，两台宝马，另外四位分别是莱科宁，巴里切罗，罗斯博格和费斯切拉。前几站接近固定的格局在斯帕被再次打破。
倒计时4分钟时，第一个做出计时圈的莱科宁暂时以1分47秒261排在头位。而其他车手竟然无一人做出计时圈。直到倒计时3分钟，海德菲尔德和罗斯博格才先后拿出计时圈，但是圈速距离莱科宁达一秒有余。以上车手使用的是硬胎，而不是软胎。
倒计时两分钟，两位宝马车手海德菲尔德和库比卡终于超过莱科宁，这是硬胎经过一圈之后升温的结果。丰田车手法拉利也加入到争夺杆位的行列中。但是即便此前已有预兆，最让人意外的事件还是发生了。印度力量车手费斯切拉在最后时刻超过所有车手，以1分46秒308的第三节圈速拿到杆位。[新浪体育讯]
| 名次 | 车手 | 车队 | 第一节 | 第二节 | 第三节 |
| 1 | 费斯切拉 | 印度力量-梅赛德斯 | 1:45.102 | 1:44.667 | 1:46.308 |
| 2 | 特鲁利 | 丰田 | 1:45.140 | 1:44.503 | 1:46.395 |
| 3 | 海德菲尔德 | 宝马-索伯 | 1:45.566 | 1:44.709 | 1:46.500 |
| 4 | 巴里切罗 | 布朗-梅赛德斯 | 1:45.237 | 1:44.834 | 1:46.513 |
| 5 | 库比卡 | 宝马-索伯 | 1:45.655 | 1:44.557 | 1:46.586 |
| 6 | 莱科宁 | 法拉利 | 1:45.579 | 1:44.953 | 1:46.633 |
| 7 | 格洛克 | 丰田 | 1:45.450 | 1:44.877 | 1:46.677 |
| 8 | 维泰尔 | 红牛-雷诺 | 1:45.370 | 1:44.592 | 1:46.761 |
| 9 | 韦伯 | 红牛-雷诺 | 1:45.350 | 1:44.924 | 1:46.788 |
| 10 | 罗斯伯格 | 威廉姆斯-丰田 | 1:45.486 | 1:45.047 | 1:47.362 |
| 11 | 苏蒂尔 | 印度力量-梅赛德斯 | 1:45.239 | 1:45.119 | - |
| 12 | 汉密尔顿 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 1:45.767 | 1:45.122 | - |
| 13 | 阿隆索 | 雷诺 | 1:45.707 | 1:45.136 | - |
| 14 | 巴顿 | 布朗-梅赛德斯 | 1:45.761 | 1:45.251 | - |
| 15 | 科瓦莱宁 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 1:45.705 | 1:45.250 | - |
| 16 | 布埃米 | 红牛二队-法拉利 | 1:45.951 | - | - |
| 17 | 阿奎苏阿里 | 红牛二队-法拉利 | 1:46.032 | - | - |
| 18 | 中岛一贵 | 威廉姆斯-丰田 | 1:46.307 | - | - |
| 19 | 格罗斯让 | 雷诺 | 1:46.359 | - | - |
| 20 | 巴多尔 | 法拉利 | 1:46.957 | - | - |