北京时间8月30日，F1比利时大奖赛在斯帕赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁借助KERS赛车的优势力压杆位得主费斯切拉，取得本赛季首个分站冠军。整场比赛竞争力十足，但是屈居亚军的意大利老将费斯切拉虽败犹荣。红牛车队德国小将维泰尔获得季军。
本场比赛发车位前所未有，意大利老将费斯切拉为印度力量车队拿到历史上首个杆位。在他旁边的是另一位意大利老将，丰田车手特鲁利。两位宝马车手海德菲尔德和库比卡排在第三位和第五位，轻油策略的巴里切罗排位第四。赛前天气干爽，气温16度，赛道表面32度，相比昨天排位赛略有提高。
热身圈开始后，我们发现库比卡、巴里切罗、莱科宁和科瓦莱宁选用软胎开局。而其他车手大都选用硬胎开局。斯帕赛道单圈长7.004公里，正赛将进行44圈。
发车
费斯切拉的发车很顺利，他成功保住领先位置。拥有KERS助阵的莱科宁在经过Eao弯道后窜升至第二位。库比卡和格洛克排在第三和第四位。韦伯从第九位升至第五，海德菲尔德降至第六位。罗斯博格上升三位排在第七，维泰尔位居第八位。
后面的赛车出现碰撞，汉密尔顿、格罗斯让、巴顿和阿圭苏阿里的赛车相互碰撞，四位车手同时退出比赛。镜头回放显示，巴顿是被格罗斯让追尾而出现事故的。法拉利替补车手巴多尔趁乱从最后一位升至第13位。这次事故引发了安全车，巴里切罗、特鲁利和苏蒂尔三位车手选择借机进站更换轮胎。
安全车在第4圈结束后离开。莱科宁再次利用KERS的威力在爬坡路上超车，芬兰冰人超过费斯切拉升至榜首。库比卡、格洛克、韦伯和海德菲尔德之间位置不变。维泰尔超过罗斯博格升至第七位。前三位车手圈速非常接近，他们在第6圈同时做出1分48秒2的成绩。尽管莱科宁不断刷新最快圈速，但是身后的费斯切拉和库比卡也在加速，三位车手之间距离没有被拉开。
三位趁安全车出动进站换胎的车手位置尴尬，巴里切罗和苏蒂尔追到第12位和13位，但是他们很难再继续超越布埃米。头排发车的特鲁利处在第16位，居巴多尔身后，他对KERS赛车无计可施。
库比卡在第12圈率先进站。莱科宁、费斯切拉、韦伯和海德菲尔德在第14圈同时进站。排位靠前的几位车手策略惊人的一致。维泰尔领跑了两圈之后进站，载油量稍多的罗斯博格成为新的领先者。罗斯博格在第19圈进站，领先位置交还给了莱科宁，费斯切拉继续保持在两秒以内的“射程”。阿隆索和科瓦莱宁采用的是重油策略，他们分别排在第三和第五位，库比卡被夹在中间。
阿隆索在第23圈进站后，库比卡回到第三位。这时费斯切拉已经逼近领先者莱科宁，两车之间的距离缩小到不到1秒。红牛车手韦伯遭遇沉重打击，仲裁通知他受罚通过维修站。韦伯接受处罚后名次降至第11位，这意味着他几乎无法缩小与巴顿的积分差距。阿隆索完成首次进站后仅跑了几圈就被车队交回，雷诺赛车因为技术故障不得不退赛。
莱科宁和费斯切拉在第31圈再次同时进站，两位车手的停站时间同为7.1秒，不同的是莱科宁换上了软胎，而费斯切拉换上的是硬胎。出站后费斯切拉的圈速更快，但是超越KERS赛车是个几乎不可能完成的任务，两位车手之间的距离依旧在一秒钟以内。维泰尔短暂领先后在第35圈完成第二次进站，通过这次进站他超过了库比卡升至第三位。而受罚的韦伯完成第三次进站后刚好在罗斯博格身后排名第九位。
比赛最后几圈，费斯切拉跑出个人最快圈速试图向莱科宁施压逼对手犯错。这时候莱科宁的软胎性能逐渐下降，但仍没有给对手任何可乘之机。最终莱科宁率先通过终点，结束了个人超过一年的不胜之旅，法拉利车队也取得09赛季首胜。费斯切拉虽败犹荣，印度力量车队建队以来首次取得积分。红牛车手维泰尔后来居上获得比赛季军。 (新浪体育讯 WOODY)
本场比赛发车位前所未有，意大利老将费斯切拉为印度力量车队拿到历史上首个杆位。在他旁边的是另一位意大利老将，丰田车手特鲁利。两位宝马车手海德菲尔德和库比卡排在第三位和第五位，轻油策略的巴里切罗排位第四。赛前天气干爽，气温16度，赛道表面32度，相比昨天排位赛略有提高。
热身圈开始后，我们发现库比卡、巴里切罗、莱科宁和科瓦莱宁选用软胎开局。而其他车手大都选用硬胎开局。斯帕赛道单圈长7.004公里，正赛将进行44圈。
发车
费斯切拉的发车很顺利，他成功保住领先位置。拥有KERS助阵的莱科宁在经过Eao弯道后窜升至第二位。库比卡和格洛克排在第三和第四位。韦伯从第九位升至第五，海德菲尔德降至第六位。罗斯博格上升三位排在第七，维泰尔位居第八位。
后面的赛车出现碰撞，汉密尔顿、格罗斯让、巴顿和阿圭苏阿里的赛车相互碰撞，四位车手同时退出比赛。镜头回放显示，巴顿是被格罗斯让追尾而出现事故的。法拉利替补车手巴多尔趁乱从最后一位升至第13位。这次事故引发了安全车，巴里切罗、特鲁利和苏蒂尔三位车手选择借机进站更换轮胎。
安全车在第4圈结束后离开。莱科宁再次利用KERS的威力在爬坡路上超车，芬兰冰人超过费斯切拉升至榜首。库比卡、格洛克、韦伯和海德菲尔德之间位置不变。维泰尔超过罗斯博格升至第七位。前三位车手圈速非常接近，他们在第6圈同时做出1分48秒2的成绩。尽管莱科宁不断刷新最快圈速，但是身后的费斯切拉和库比卡也在加速，三位车手之间距离没有被拉开。
三位趁安全车出动进站换胎的车手位置尴尬，巴里切罗和苏蒂尔追到第12位和13位，但是他们很难再继续超越布埃米。头排发车的特鲁利处在第16位，居巴多尔身后，他对KERS赛车无计可施。
库比卡在第12圈率先进站。莱科宁、费斯切拉、韦伯和海德菲尔德在第14圈同时进站。排位靠前的几位车手策略惊人的一致。维泰尔领跑了两圈之后进站，载油量稍多的罗斯博格成为新的领先者。罗斯博格在第19圈进站，领先位置交还给了莱科宁，费斯切拉继续保持在两秒以内的“射程”。阿隆索和科瓦莱宁采用的是重油策略，他们分别排在第三和第五位，库比卡被夹在中间。
阿隆索在第23圈进站后，库比卡回到第三位。这时费斯切拉已经逼近领先者莱科宁，两车之间的距离缩小到不到1秒。红牛车手韦伯遭遇沉重打击，仲裁通知他受罚通过维修站。韦伯接受处罚后名次降至第11位，这意味着他几乎无法缩小与巴顿的积分差距。阿隆索完成首次进站后仅跑了几圈就被车队交回，雷诺赛车因为技术故障不得不退赛。
莱科宁和费斯切拉在第31圈再次同时进站，两位车手的停站时间同为7.1秒，不同的是莱科宁换上了软胎，而费斯切拉换上的是硬胎。出站后费斯切拉的圈速更快，但是超越KERS赛车是个几乎不可能完成的任务，两位车手之间的距离依旧在一秒钟以内。维泰尔短暂领先后在第35圈完成第二次进站，通过这次进站他超过了库比卡升至第三位。而受罚的韦伯完成第三次进站后刚好在罗斯博格身后排名第九位。
比赛最后几圈，费斯切拉跑出个人最快圈速试图向莱科宁施压逼对手犯错。这时候莱科宁的软胎性能逐渐下降，但仍没有给对手任何可乘之机。最终莱科宁率先通过终点，结束了个人超过一年的不胜之旅，法拉利车队也取得09赛季首胜。费斯切拉虽败犹荣，印度力量车队建队以来首次取得积分。红牛车手维泰尔后来居上获得比赛季军。 (新浪体育讯 WOODY)
| 名次 | 车手 | 车队 | 成绩 |
| 1 | 莱科宁 | 法拉利 | 1h23:50.995 |
| 2 | 费斯切拉 | 印度力量-梅赛德斯 | 0.939 |
| 3 | 维泰尔 | 红牛-雷诺 | 3.875 |
| 4 | 库比卡 | 宝马-索伯 | 9.966 |
| 5 | 海德菲尔德 | 宝马-索伯 | 11.276 |
| 6 | 科瓦莱宁 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 32.763 |
| 7 | 巴里切罗 | 布朗-梅赛德斯 | 35.461 |
| 8 | 罗斯伯格 | 威廉姆斯-丰田 | 36.208 |
| 9 | 韦伯 | 红牛-雷诺 | 36.959 |
| 10 | 格洛克 | 丰田 | 41.490 |
| 11 | 苏蒂尔 | 印度力量-梅赛德斯 | 42.636 |
| 12 | 布埃米 | 红牛二队-法拉利 | 46.106 |
| 13 | 中岛一贵 | 威廉姆斯-丰田 | 54.241 |
| 14 | 巴多尔 | 法拉利 | 1:38.177 |
| 15 | 阿隆索 | 雷诺 | 27圈退出 |
| 16 | 特鲁利 | 丰田 | 22圈退出 |
| 17 | 巴顿 | 布朗-梅赛德斯 | 1圈退出 |
| 18 | 格罗斯让 | 雷诺 | 1圈退出 |
| 19 | 汉密尔顿 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 1圈退出 |
| 20 | 阿奎苏阿里 | 红牛二队-法拉利 | 1圈退出 |
