《侠盗猎车手5（GTA5）》漂移操作玩法技巧攻略
《GTA5》中很多玩家喜欢玩漂移，怎么漂移?如何选择漂移车辆?下面为大家带来玩家总结分享的漂移操作玩法技巧攻略，感兴趣的玩家们可以参考尝试一下。
名词解释
油门：键盘=W PS3/4=R2 XBOX 360/ONE=RT 按住加速
煞车：键盘=S PS3/4=L2 XBOX 360/ONE=LT 按住减速
手煞车：键盘=空白建 PS3/4=叉叉/R1 XBOX 360/ONE=RB 让后轮锁死并切断引擎与车轮的传输
引擎转速：简单来说转速越高输出马力越高，当输出动力超过车辆重量所需就会造成滑胎现象
自排=自动排档，会根据设定自动增加或减少档位(与速克达CVT无段变速不同)
手排=手动排档
油门辅助=突然把油门案到底时，系统仍会自动减少瞬间按下油门的程度
循迹防滑系统=在过弯时系统自动介入油门，让动力轮不会因为过多的动力失去抓地力
咬地过弯=煞车过弯，指不让车身打滑的过弯
动力滑胎=使动力轮空转，以让轮胎失去抓地力
漂移=飘移、滑胎，一种故意使车辆失去抓地力的过弯方式
一.指法
首先，先来介绍大家最关心、最速成的指法吧
我个人的习惯是←↓→AB...蛤?怪怪的
指法这东西当然不存在阿
每个弯、每台车、当下的路况都不一样，怎么会存在标准指法这种东西呢?
关键应该是在于活用煞车、手煞车、油门、方向盘
至于该如何活用让我们先抛掉华人只想要标准的坏习惯，从漂移的原理开始说明起吧
二.漂移的应用场合及优缺点
使用时机
除了表演的场合会见到漂移技巧的使用之外，此技巧主要是会在越野赛中见到，因为越野赛的路面为一般道路或甚至无铺面的砾石或尘土路面，除抓力较低之外路面也较为脏污，再加上轮胎成分的不同，此时使用漂移技巧过弯，对轮胎损耗较小(拉力赛用胎的胎质通常较硬、摩擦力较小，除此之外由于地面的沙尘泥泞阻挡了胎面橡胶与地面之间的接合，轮胎本身的磨耗远低于一般沥青混凝土铺面)。
除此之外，由于越野赛道连续的狭窄弯道较多，或车手较难掌握弯道实际的长度或角度，利用漂移这种不稳定的动态平衡技巧，赛车手较有机会根据进弯后的实际状况调整驱动轮的输出控制漂移的时间长度，进而微调转向的程度。除此之外，由于越野赛车或山路竞速时使用的车辆无法根据整个路线的特性，精确调整变速箱内的齿轮比设定，使用一般的抓力过弯极有可能造成引擎转速不足、影响出弯后再加速表现，因此车手会利用漂移的方式在弯道中利用车轮空转保持引擎转速在最佳扭力范围带内，以求得出弯后最佳的加速力道。
从以上叙述我们可以知道，漂移是用在无法根据一定节奏去调教的非正规赛道(赛道大都有一定的性格，左弯多、右弯多、高地起伏大、高速弯多、低速弯多...等等)
而这些非正规赛道，也大都是不存在高速弯的，这时候回转半径小、能保持引擎转速接合的漂移技巧就是一种非常实用的过弯方式
但是在以高速直线且大都是使用超级跑车为主流的GTA竞速当中，我们就把漂移收起来吧，漂移过弯绝对不会比咬地过弯(煞车过弯)要来的快(以超级跑车的稳定度是不需要漂移的)
优点
可以在过弯车速降低的同时，保持较高的引擎转速，有利于出弯之后再加速时的动力衔接，这点对于无法修改变速箱齿比配置来配合路线特性的场合(例如越野赛车或山路竞速)，特别有用。
为了保持车身的惯性完成动作，入弯速度能比咬地更快。(←注意!这里提到的是入弯速度快，但入弯速度快相对的却是出弯速度慢，在竞速当中，出弯速度才是绝对的关键!)
车身移动以及车体转向同时进行，能够更快的通过弯道，并有更小的回转半径。(在竞速中可用于抢入弯点)
视觉效果佳，主要是在表演用途上。除此之外在山路竞速场合，漂移过弯时车辆会占用较大的路面宽度，能有效阻挡后方车辆趁机超越。(←当然，如果你参加的是非常有品的GTA竞速那就尽量漂移来防止对手超车吧，但我想这种GTA竞速是不存在的D)
缺点
虽然可用更小的路径快速过弯，但是因为行径路径与轮胎转面未平行，使轮胎反而成了阻力而让本身的过弯速率降低。
漂移的过程中轮胎是失去抓地力的，出弯后的加速能力大打折扣，也代表着容易失控。
带给轮胎比抓力过弯更多的损耗。(在GTA中这没有影响)
由于漂移时轮胎长时间空转，引擎亦处于长时间高温、高转速，对引擎伤害较大。(难怪拓海的车一直坏掉)
对离合器与底盘等机件之耗损，亦较一般驾驶方式为大。
结论
其实GTA5中大部分的马路都是非常大的弯道，使用咬地过弯(煞车过弯)便绰绰有余
若是要快，则不需要漂移
那为何还要学习漂移呢?
其1.GTA5中超级跑车类以外的许多车种，循迹防滑系统设置的较低，以至于油门控制不好时，动力轮会产生失控打滑的现象，学习漂移可帮助我们掌握这种打滑的现象，在控制爆胎车辆时也更能得心应手
其2.不外乎就是超帅的
三.漂移原理
造成漂移的方法
利用锁死轮胎或是大踩油门，使轮胎与地面的相对速度大幅提升，轮胎与地面由静摩擦力变为动摩擦力，失去抓地力而出现打滑的状况。若要细分又可分为动力滑胎或惯性漂移。
动力滑胎：大踩油门利用过大的引擎扭力输出造成轮胎转速大幅增加而打滑，纵使车辆原本处于静止状态也可以在原地做出旋转的动作。
惯性漂移：在一定的车速下，利用煞车或手煞车将轮胎锁死而打滑，车身会依循原来前进的方向滑行，而不完全依照轮胎的方向。
实际上多为两种手法的混和使用。例如先以手煞车引发车体的惯性漂移，再用动力滑胎延长漂移的时间及距离。
但是!
GTA5漂移困难的原因正在于动力滑胎
为了使各位玩家能够在使用把手及键盘上的状况下仍能控制车子，每台车都有他油门补助控制系统及循迹防滑控制系统的程度多寡(正式称呼每家车厂都不同，在此不行赘述)
这些补助系统能够使我们不至于一案油门就一直让车子原地烧胎空转，也不至于让把手及键盘这种不精准地控制方式使车子在弯道中一直打滑
但在漂移上却产生了过多的油门补正，以致不容易使出动力滑胎这项技巧(意指油门按到底了，但只听得到车子的引擎转速声仍很低，这就是循迹系统在发生作用)
另外一项原因是GTA5只提供了自排，没有提供手排的选项，这也导致了车辆漂移时会在不该进档的时候提升档位，以致引擎转速突然降低
四.控制
那该怎么漂移呢?(手煞车的控制)
刚刚所说到在GTA5中做到动力滑胎是有难度的，但还是有办法能够提高引擎转速的
当各位按住手煞车的时候，同时按住油门，应该可以马上发现引擎呈现无附载的空运转状态，以致转速可直接拉至顶峰
这就是为什么许多人说漂移要点放手煞车原因就在此
名词解释
油门：键盘=W PS3/4=R2 XBOX 360/ONE=RT 按住加速
煞车：键盘=S PS3/4=L2 XBOX 360/ONE=LT 按住减速
手煞车：键盘=空白建 PS3/4=叉叉/R1 XBOX 360/ONE=RB 让后轮锁死并切断引擎与车轮的传输
引擎转速：简单来说转速越高输出马力越高，当输出动力超过车辆重量所需就会造成滑胎现象
自排=自动排档，会根据设定自动增加或减少档位(与速克达CVT无段变速不同)
手排=手动排档
油门辅助=突然把油门案到底时，系统仍会自动减少瞬间按下油门的程度
循迹防滑系统=在过弯时系统自动介入油门，让动力轮不会因为过多的动力失去抓地力
咬地过弯=煞车过弯，指不让车身打滑的过弯
动力滑胎=使动力轮空转，以让轮胎失去抓地力
漂移=飘移、滑胎，一种故意使车辆失去抓地力的过弯方式
一.指法
首先，先来介绍大家最关心、最速成的指法吧
我个人的习惯是←↓→AB...蛤?怪怪的
指法这东西当然不存在阿
每个弯、每台车、当下的路况都不一样，怎么会存在标准指法这种东西呢?
关键应该是在于活用煞车、手煞车、油门、方向盘
至于该如何活用让我们先抛掉华人只想要标准的坏习惯，从漂移的原理开始说明起吧
二.漂移的应用场合及优缺点
使用时机
除了表演的场合会见到漂移技巧的使用之外，此技巧主要是会在越野赛中见到，因为越野赛的路面为一般道路或甚至无铺面的砾石或尘土路面，除抓力较低之外路面也较为脏污，再加上轮胎成分的不同，此时使用漂移技巧过弯，对轮胎损耗较小(拉力赛用胎的胎质通常较硬、摩擦力较小，除此之外由于地面的沙尘泥泞阻挡了胎面橡胶与地面之间的接合，轮胎本身的磨耗远低于一般沥青混凝土铺面)。
除此之外，由于越野赛道连续的狭窄弯道较多，或车手较难掌握弯道实际的长度或角度，利用漂移这种不稳定的动态平衡技巧，赛车手较有机会根据进弯后的实际状况调整驱动轮的输出控制漂移的时间长度，进而微调转向的程度。除此之外，由于越野赛车或山路竞速时使用的车辆无法根据整个路线的特性，精确调整变速箱内的齿轮比设定，使用一般的抓力过弯极有可能造成引擎转速不足、影响出弯后再加速表现，因此车手会利用漂移的方式在弯道中利用车轮空转保持引擎转速在最佳扭力范围带内，以求得出弯后最佳的加速力道。
从以上叙述我们可以知道，漂移是用在无法根据一定节奏去调教的非正规赛道(赛道大都有一定的性格，左弯多、右弯多、高地起伏大、高速弯多、低速弯多...等等)
而这些非正规赛道，也大都是不存在高速弯的，这时候回转半径小、能保持引擎转速接合的漂移技巧就是一种非常实用的过弯方式
但是在以高速直线且大都是使用超级跑车为主流的GTA竞速当中，我们就把漂移收起来吧，漂移过弯绝对不会比咬地过弯(煞车过弯)要来的快(以超级跑车的稳定度是不需要漂移的)
优点
可以在过弯车速降低的同时，保持较高的引擎转速，有利于出弯之后再加速时的动力衔接，这点对于无法修改变速箱齿比配置来配合路线特性的场合(例如越野赛车或山路竞速)，特别有用。
为了保持车身的惯性完成动作，入弯速度能比咬地更快。(←注意!这里提到的是入弯速度快，但入弯速度快相对的却是出弯速度慢，在竞速当中，出弯速度才是绝对的关键!)
车身移动以及车体转向同时进行，能够更快的通过弯道，并有更小的回转半径。(在竞速中可用于抢入弯点)
视觉效果佳，主要是在表演用途上。除此之外在山路竞速场合，漂移过弯时车辆会占用较大的路面宽度，能有效阻挡后方车辆趁机超越。(←当然，如果你参加的是非常有品的GTA竞速那就尽量漂移来防止对手超车吧，但我想这种GTA竞速是不存在的D)
缺点
虽然可用更小的路径快速过弯，但是因为行径路径与轮胎转面未平行，使轮胎反而成了阻力而让本身的过弯速率降低。
漂移的过程中轮胎是失去抓地力的，出弯后的加速能力大打折扣，也代表着容易失控。
带给轮胎比抓力过弯更多的损耗。(在GTA中这没有影响)
由于漂移时轮胎长时间空转，引擎亦处于长时间高温、高转速，对引擎伤害较大。(难怪拓海的车一直坏掉)
对离合器与底盘等机件之耗损，亦较一般驾驶方式为大。
结论
其实GTA5中大部分的马路都是非常大的弯道，使用咬地过弯(煞车过弯)便绰绰有余
若是要快，则不需要漂移
那为何还要学习漂移呢?
其1.GTA5中超级跑车类以外的许多车种，循迹防滑系统设置的较低，以至于油门控制不好时，动力轮会产生失控打滑的现象，学习漂移可帮助我们掌握这种打滑的现象，在控制爆胎车辆时也更能得心应手
其2.不外乎就是超帅的
三.漂移原理
造成漂移的方法
利用锁死轮胎或是大踩油门，使轮胎与地面的相对速度大幅提升，轮胎与地面由静摩擦力变为动摩擦力，失去抓地力而出现打滑的状况。若要细分又可分为动力滑胎或惯性漂移。
动力滑胎：大踩油门利用过大的引擎扭力输出造成轮胎转速大幅增加而打滑，纵使车辆原本处于静止状态也可以在原地做出旋转的动作。
惯性漂移：在一定的车速下，利用煞车或手煞车将轮胎锁死而打滑，车身会依循原来前进的方向滑行，而不完全依照轮胎的方向。
实际上多为两种手法的混和使用。例如先以手煞车引发车体的惯性漂移，再用动力滑胎延长漂移的时间及距离。
但是!
GTA5漂移困难的原因正在于动力滑胎
为了使各位玩家能够在使用把手及键盘上的状况下仍能控制车子，每台车都有他油门补助控制系统及循迹防滑控制系统的程度多寡(正式称呼每家车厂都不同，在此不行赘述)
这些补助系统能够使我们不至于一案油门就一直让车子原地烧胎空转，也不至于让把手及键盘这种不精准地控制方式使车子在弯道中一直打滑
但在漂移上却产生了过多的油门补正，以致不容易使出动力滑胎这项技巧(意指油门按到底了，但只听得到车子的引擎转速声仍很低，这就是循迹系统在发生作用)
另外一项原因是GTA5只提供了自排，没有提供手排的选项，这也导致了车辆漂移时会在不该进档的时候提升档位，以致引擎转速突然降低
四.控制
那该怎么漂移呢?(手煞车的控制)
刚刚所说到在GTA5中做到动力滑胎是有难度的，但还是有办法能够提高引擎转速的
当各位按住手煞车的时候，同时按住油门，应该可以马上发现引擎呈现无附载的空运转状态，以致转速可直接拉至顶峰
这就是为什么许多人说漂移要点放手煞车原因就在此