之前曾在新闻中看过一段访问（我忘了是在 哪个电视频道看到的）他以美式足球联盟为例，说明在主机大战中 EA不但不打算选边站，反而要在各个主机上发挥出主机最重要的优 势和价值，让玩家看看他们在跨平台游戏上的用心和努力。360和 Ps3的版本自然以画面的精细度和光影表现等等为主，但他也特别 强调在Wii上的版本可以让玩家体验体感传球的游戏乐趣。一直到玩了wii版的极品飞车之后，我才知道EA不是随便说说或只 是把游戏丢到wii上敷衍玩家。他们在对应wii的体感操作上下了不 少苦心，与COD3和Red Steel一样，这个游戏中可以感觉到「设定 出wii上RCG操作方式标准」这样的企图心。 操作方式影响甚巨 自从Wii在06年E3上发表以来，竞速游戏的开发者应该都开始注意 到「用wiimote当作方向盘来控制车子」这个直觉又自然的想法。 然而将方向盘横置当成方向盘来转动是否真的是Wii上的RCG最佳 操作呢？有没有更直觉，或更有趣的操作设定呢？
在极品飞车中，玩家可以用实际的体验感受回答上面的这个问题。游戏中提供五种操作方式，类型共可分成三大类。（而多出的两 个模式可以视为这三种类型的微调）
第一类：横持wiimote当方向盘转
左手抓着wiimote的前端， 左手抓住尾端。而油门与剎车是以wiimote上的①钮和②钮来控制。 这个方法看起来最直觉，也大概是大部份人看到wiimote与赛车时 第一个想法。然而，由于缺乏一般方向盘控制器上必然会有的阻 尼装置，油门和剎车又是由非模拟式的按钮来控制，实际上跑起 来总觉得缺了一点什么。而且，除非把它套在第三厂提供的圆型 塑料方向盘里头，否则长时间的游戏之后会觉得wiimote横持有点 难抓。
第二类：wiimote与双截棍并用
这是我非常喜欢的方式，我认 为它虽然还不完美，但跳脱出wiimote横持转动的思维。直觉，好 握，而且很有在未来进一步改良之后成为wii上RCG的操作基础。 右手的wiimote向前倾斜的角度是油门深浅，倾斜45度时是基准点 往前倾是油门，往后拉变成剎车。（也可以调整成倾斜度只管油 门，剎车另外由别的按钮控制） 最特别的地方是左手的双截棍往左转（+○）车子就会左转，往右 转（○+）车就会右转。一开始我搞不懂为什么要这样设计，觉得 满不自然的。（因为我抓着双截棍指着屏幕像开钥匙那样的姿势） 后来我才搞懂这个操控方式其实是在模拟我们平常开车时的习惯。 一开始把双截棍垂直地面（z钮指向天花板）握好，摇杆对着自 己，这时候的姿势是对应平常开车时，将方向盘打正，而左手握 着方向盘九点钟的位置。右转时，把手移往方向盘十二点钟的位 置，在真实的开车的时候，这代表方向盘顺时针打90度，但是各 位注意一下你的手和双截棍的姿态，由双截棍的后面（有线那边） 往前面（z钮那边）看，是不是正好是（○+）的状态？ 同理，左转时左手移往六点钟位置，方向盘左打90，双截棍正好 是（+○)的状态。
所以第二种方式其实简单的来说，就是模拟左 手握住方向盘的感觉，而右手的wiimote倾斜度控制油门和剎车则 可以让玩家在平常的自由路跑模式中保持一定的速度而不需要死 按着按钮，你只需要把它固定在某一个适当的角度（手放在大腿 上微微翘起来），车子就会依某个定速前进。
[ 此贴被Sukeyzrl在2011-05-02 19:21重新编辑 ]
