跑跑卡丁车一直是我很喜欢的游戏，我的号注册已经3年了当然中间有很长一段时间没玩，原因我想大家知道，无非就是上班
下面我给大家讲一下我的经验：
1.双喷的节奏
我以前学习过双喷，双喷的节奏很快，感觉看起来就是很速度的两下。双喷是 一大飘 【一小飘 喷第一下】 喷第二下。大飘大家都会，小飘其实就是轻按一下shift然后松手。括号括起来的就是表明连接速度一定要快。
2.关于撞墙问题
新手开始练习的时候，高速图很容易撞墙，原因是什么，一个是速度不够就起飘，还有一个就是回拉车头的时机晚了，一般来说从速度很好掌握，只要在进弯道之前不撞就会保持速度，回拉车头，需要掌握的是第一下大飘的时候按键时间不要过久，回拉车头速度要快一点，这样很容易就会达到后面连飘的效果
当然入弯的角度也很重要，入弯第一下飘的太大 同样会导致后面的连漂无法继续，因为角度在连飘起来以后很难控制回来，新手一般担心第一下飘的很小，而飘不起来，有一点，就算这样你飘起来你也会损失很多速度，你的车会慢下来，但是只要注意好切弯的角度就会很容易的掌握连飘弯道的技巧
一般入弯车身与弯道切线呈30度即可，不必飘那么大，飘太大比赛中还会更容易被撞飞
贴墙不需要太近
3.第二漂
大家都会有这样一个想法，我的指法都是正确的，就是喷了一下而喷不出第二下，这就是你在第二次漂移的时候出了一些问题，首先有可能第二次漂移漂的小，当然 连喷就是这样，第一下不能太大，后面相应的也不能太小，第二次漂移要找的原因很简单，大部分人死板的按照步骤，看别人飘的速度很快，自己也觉得就应该那么快，其实你们看到的都是别人自己的节奏，只要你会注意节奏 你同样能控制连飘的时间和效果
毕竟我们不是职业玩家，也不需要太在意 每个大弯道只需要最多连飘3到6下即可，不要刻意的追求连飘效果，我们要的只是速度和集气
4.出弯
有时连喷过多（一般一个弯3 4次绝对够了），会造成出弯角度不对，势必影响后面的速度，连喷的意义就是过弯能拉很多气但速度减的少，但如果一味的连喷，相反会违背这个规则。
不同级别的速度，只需要大家熟习一下，然后再适应就好了
下面我给大家讲一下我的经验：
1.双喷的节奏
我以前学习过双喷，双喷的节奏很快，感觉看起来就是很速度的两下。双喷是 一大飘 【一小飘 喷第一下】 喷第二下。大飘大家都会，小飘其实就是轻按一下shift然后松手。括号括起来的就是表明连接速度一定要快。
2.关于撞墙问题
新手开始练习的时候，高速图很容易撞墙，原因是什么，一个是速度不够就起飘，还有一个就是回拉车头的时机晚了，一般来说从速度很好掌握，只要在进弯道之前不撞就会保持速度，回拉车头，需要掌握的是第一下大飘的时候按键时间不要过久，回拉车头速度要快一点，这样很容易就会达到后面连飘的效果
当然入弯的角度也很重要，入弯第一下飘的太大 同样会导致后面的连漂无法继续，因为角度在连飘起来以后很难控制回来，新手一般担心第一下飘的很小，而飘不起来，有一点，就算这样你飘起来你也会损失很多速度，你的车会慢下来，但是只要注意好切弯的角度就会很容易的掌握连飘弯道的技巧
一般入弯车身与弯道切线呈30度即可，不必飘那么大，飘太大比赛中还会更容易被撞飞
贴墙不需要太近
3.第二漂
大家都会有这样一个想法，我的指法都是正确的，就是喷了一下而喷不出第二下，这就是你在第二次漂移的时候出了一些问题，首先有可能第二次漂移漂的小，当然 连喷就是这样，第一下不能太大，后面相应的也不能太小，第二次漂移要找的原因很简单，大部分人死板的按照步骤，看别人飘的速度很快，自己也觉得就应该那么快，其实你们看到的都是别人自己的节奏，只要你会注意节奏 你同样能控制连飘的时间和效果
毕竟我们不是职业玩家，也不需要太在意 每个大弯道只需要最多连飘3到6下即可，不要刻意的追求连飘效果，我们要的只是速度和集气
4.出弯
有时连喷过多（一般一个弯3 4次绝对够了），会造成出弯角度不对，势必影响后面的速度，连喷的意义就是过弯能拉很多气但速度减的少，但如果一味的连喷，相反会违背这个规则。
不同级别的速度，只需要大家熟习一下，然后再适应就好了
