段位起步，
段位双喷，
段位单喷）
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【侧身漂移】
【概念】侧身，使漂移的轨迹向外侧移动，从而避免了与赛道的碰撞。
【指法要点】左键和右键一起按。
【详细描述】侧身的按法可以是各种各样的，说多了也没用（特别誓静炙正文那种侧身，一般人还真学不会。）
以炫铃峡谷为例，氮气加速过后，第①步:先按一下右（使车子有一个向右的趋势）。第②步:左键和右键以及漂移一起按产生侧身效果。
【可能失败的原因】
①可能你用上下左右控制方向，并且键盘不是机械键盘，有按键冲突，你需要改方向键，建议用小键盘数字键。如果还是按键冲突，建议直接换一块键盘，30块钱左右的键盘就可以了。
②可能你没有按第一步中提到的使车身产生趋势的方向键，而是直接按了左右键和漂移，这样你可能是车子直着点飘了一下。
【段位漂移】
【概念】一种通过按两次漂移，实现快速拉车头的技术。
【指法要点】
①需要按两次漂移
②按好反方向键后，再按第二次漂移
【详细描述】
段位是一个核心技术，与其他喷法相结合就是另一个名词了。请不要被名词吓到，“换汤不换药”，操作方法都一样。段位双喷＝段位+双喷。段位单喷＝段位＋单喷。
第①步:正常漂移，
第②步:按反向键拉车头
第③步:按第二次漂移
【可能失败的原因】
见关于段位的各分支名词解释（段位过弯，直线段位，段位起步，段位双喷，段位单喷）
【段位过弯】
【概念】在过弯道时使用段位技术，实现快速摆正车头的技术。
【指法要点】同段位漂移
【详细描述】这项技术多用于Z型弯道，例如老街工地，体育馆。当然每个弯都用也什么问题。
第①步:正常漂移入弯
第②步:按反向键拉车头
第③步:按第二次漂移
【可能失败的原因】
①可能你的拉车头快的无法控制，或者根本就没有段位快速拉车头的效果。
原因可能是，你把反向键和第二次漂移同时按了。建议按照描述中的顺序操作，先按反向键，再按第二次漂移。
②可能你的拉车头角度总是太小，过不老街工地的第一个弯道。
原因可能是，你漂移的位置不够好，你正向拉车头的角度不够大。
建议，正向拉车头的角度再大一点。如果还是不行，请配合松前抓地。
【段位起步】
【概念】把段位直接融入起步的一种手法，使得再短距离中得到一次较高的提取。
【指法要点】起步前按住左键或右键
【详细描述】如果你已经理解了段位的操作，那么其实就很简单了。起步前按住左键或右键，只是为了漂移能在赛道中间，毕竟漂移会往边上拐。
第一步:起步前按住左键
第二步:按小喷（向前），同时按右键和漂移（其实就是向右漂移的意思）
第三步:按右键（反向键）
第四步:再按一次漂移
第五步:双喷
【可能失败的原因】
①可能你还是不懂段位是怎么按出来的，建议你把段位漂移再看一遍。
②可能你就是按的不够连贯，所以看起来起步依旧很难。建议你只能多练习几次
【段位双喷】和【段位单喷】
【概念】段位＋双喷，段位＋单喷
【指法要点】参照段位和双喷
【详细描述】先做一次段位，然后双喷。段位的第二次漂移，如果按一下就松开，那就单喷。如果按住，那就可以双喷。
【可能失败的原因】
①可能你还是不会段位，而且非要认为段位和段位双喷是两个没有联系的技术。建议你再看一遍段位漂移。
②可能你在组合段位＋双喷的过程中有困难，建议你思维开阔一点，多尝试几次，找到正确的节奏。
[ 此帖被pray丶在2014-10-23 13:00重新编辑 ]
