相对传统的汽车制造业也在CES 2015上开始加快创新的步伐，同时以谷歌、苹果为首的科技公司们也在积极寻求和汽车厂商合作的机会，让汽车和互联网结合的更加紧密。
腾讯数码讯（吴彬）汽车厂商已经成为了CES消费电子展的常客，车联网也成为继物联网之后，这几年被CES重点关照的核心技术之一。在今年CES上，汽车电子、家电、智能硬件成为了展会的三大主题。
全球主流的汽车厂商在今年纷纷拿出了全新的产品，相对传统的汽车制造业也在CES 2015上开始加快创新的步伐，同时以谷歌、苹果为首的科技公司们也在积极寻求和汽车厂商合作的机会，让汽车和互联网结合的更加紧密。尽管目前很多被展示了汽车技术还尚未成熟，但未来科技就在眼前，不妨一起先来感受下汽车行业带给我们的震撼。
自动驾驶
自动驾驶技术并不是今年才出现在CES的新技术，这几年包括传统的汽车行业以及大型的科技公司都在致力于无人驾驶汽车的研究和开发。而在今年的CES上，我们看到了更多的传统汽车制造企业拿出了他们的无人驾驶汽车，相比科技公司在现有汽车上的改装，传统汽车制造企业更倾向于从汽车制造的初期就为用户带来一些不一样的东西，于是就出现了很多不一样的产品。
奔驰F 015 Luxury in Motion
这家伙是奔驰在今年的CES上为无人驾驶技术定制的一辆概念车，他也成为本年度CES参战的汽车产品中，最具观赏性的。F 015 Luxury in Motion和传统意义上的汽车有着相当大的差异，这首先体现在其造型上，这辆概念汽车拥有非常流畅的流线型外表，车身的长度超过了5.1米，配备22英寸的轮毂，让车辆整体的造型非常“未来”，有媒体拿它和科幻电影中的太空梭做比较。
这辆车没有传统意义上的方向盘和中控台，汽车车门内布满了可触控的液晶屏，车内的用户通过这些液晶屏操作汽车导航、浏览或观看车外的情况，汽车两侧嵌入了触摸屏的距离感应控制系统。车辆的运行完全交由自动驾驶系统完成，用户需要做的只是在车内的导航系统上定制目的地。
奥迪A7 piloted driving concept
BBA中的奥迪同样不甘于人后，在本次CES开展前，奥迪将他们研发的自动驾驶概念车A7 piloted driving concept从硅谷斯坦福大学开到了拉斯维加斯，完成了560英里（约900公里）的开放道路测试。
而为A7实现自动驾驶的是奥迪打造的zFAS系统，该系统集成了汽车远程雷达、中程雷达、视频摄像头、鸟瞰摄像头、激光扫描仪、导航系统数据共享、其他汽车联网技术以及位于车身前部和两侧的超声波数据。通过这些传感器收集到的汽车行驶过程种的实时数据最后都会被集中到zFAS，zFAS作为自动驾驶的系统大脑能够在瞬间对大量的数据进行解析，然后实现代替驾驶者对汽车的“操控”。
主动安全
类似于自动驾驶技术，通过传感器和雷达，汽车可以实时检测周围情况，帮助驾驶者预判车辆有可能遇到的危险情况，并提前采取措施。相比于自动驾驶，车辆的主动安全显然更容易实现，同时也对现阶段的车辆驾驶更有实际意义，而在本届CES上，这样的技术也成为了很多厂商展示的重点。
宝马i3-360°预防碰撞系统
宝马在CES上展示了它们的预防碰撞系统，他们在一台实验用的i3上配备了四个先进的激光扫描仪，用来监测周围环境并识别停车楼的支柱等障碍物：如果车辆以过高的速度靠近墙壁或者支柱，刹车系统便会自动启动，避免碰撞，系统最终可以将车辆精确地停在距离停车杆仅数厘米处。
如果驾驶员改变方向或者想驶离障碍物，系统则会自动松开刹车。这个系统可以减轻驾驶者在能见度不佳的环境中的驾驶压力，从而可以提高安全性与舒适性。与其他BMW驾驶辅助系统一样，驾驶员可以随时超越介入、关闭这一系统。而从很多媒体的测试结果来看，目前i3的这套系统成熟度相当高，完全可以被商业化。
现代-抬头显示系统
韩国人在本次的CES上带来了全新的抬头显示系统，他们在现代的一台测试车辆上使用，除了传统的导航、多媒体等内容的显示外，现代还将这套系统于车辆的主动安全系统融合，可以显示车道偏离以及自适应巡航等信息，在有其他车进入自己车道时会有震动提示，并通过车上装配的雷达侦测前车距离，实现主动降速等操作。除此之外，该系统还可以监测驾驶者心跳速率，如果驾驶者的心跳速率出现异常可以自动发出紧急通知。
自动泊车
找车位一直是很多驾驶者最苦恼的事情，尤其是在商场或者旅游景点等一些人群密集的地方，画个半小时都找不到停车位的事情常有发生。而在本届CES上，一些车企也真是了相关的技术，通过自动驾驶、室内导航以及车联网远程遥控等实现汽车自动泊车。
宝马-全自动远程*****泊车系统
宝马的全自动远程*****泊车助手可以将车载激光雷达获得的数据与大楼的数字平面图相结合。在没有驾驶员的情况下，车辆自主完成泊车过程，识别建筑结构，并避开意外出现的障碍物。驾驶员需要开车离开时，可通过语音或者智能手表激活车辆，全自动远程*****泊车助手会将车辆准时开到停车场入口。
而宝马将这项系统和智能手表相结合，在CES的演示环节，测试人员通过一块三星的智能手表呼叫i3，车辆接到信号后自动激活，搜索呼叫信号来源，自动驾驶回驾驶者身旁。
大众-主动学习泊车系统
相比宝马的全自动泊车系统，大众在CES上展示的泊车系统要更为的简单，它更多的意义是帮助那些停车技术不好的用户实现辅助停车。这项技术需要驾驶者为汽车主动的记录一次停车轨迹，整个过程中大众e-Golf会通过车内的室内导航系统以及车身周围的安全系统记住路线和车位。这样下一次再进入地库或者停车场的时候，开启自动泊车系统，这辆汽车就能按照之前设定好的线路完成自动泊车，同时车辆还会在自动驾驶的过程中侦测周围环境，实现安全驾驶。
车载系统及应用
宝马新一代iDrive/Touch Command
宝马在CES上展示了新一代的iDrive系统，相比于目前更多使用旋钮和触摸板操作的系统，新一代iDrive系统加入了触摸屏以及3D传感器， 并且可以在控制器、触摸板和触摸屏之间随时切换，大大提升了操作的方便性。 3D传感器可以识别简单的手势，例如旋转或滑动，可以调节音响的音量或者接听电话等。
宝马TouchCommand后排控制系统是用一台三星平板电脑通过无线网与车辆互联。整套系统包括了一台三星Android系统平板电脑和安置在后排的底座上，可以让后排乘客来改变空调温度、开关电台、调整座椅角度等。通过这套系统，平板或手机就可以变身汽车的多媒体遥控器。
大众第二代信息娱乐平台 （MIP-II)
CES 2015上，大众展示了第二代信息娱乐平台MIP-II。该平台可以支持苹果CarPlay以及谷歌Android Auto的全新车载操作系统，并为这两款不同操作系统的手机提供了简化界面，更适合驾车时操作。这套系统仍然采用大众公司的App-Connect品牌，而该公司的四款智能手机应用还将支持MirrorLink，可以直接在仪表盘上整合手机上的APP信息。
廉价代步汽车
三轮汽车-Elio
Elio是一辆外型怪异的三轮汽车。这辆车被短暂地停放在了拉斯维加斯会议中心外，吸引到了不少人的驻足围观。目前，Elio还只是一台用不同零部件拼凑称的原型机，器制造商表示等到明年正式开售时，这款汽车将会配备三缸发动机，百公里的油耗只有4.5升。更不可思议的是，官方宣称Elio的售价不过6800美元，比不少摩托车还便宜，更别提汽车了。
它共设有前后两个座位，还有一个小小的后备箱，可以用来放置杂物。官方表示目前将Elio定位于工作用通勤车，而未来会研发电动版本。这东西有点像我媚静助家的老年代步车，是不是？
新能源汽车
丰田Mirai燃料电池汽车
在CES展会上，丰田公布了Mirai燃料电池汽车的最新进展。Mirai是丰田制造的一款氢燃料电池汽车，由氢和氧的化学作用作为动力。其充满燃料后可以形式约500公里的路程。即便燃料用光了，重新充满燃料的时间也仅为3分钟。由于Mirai是由氢气与氧气产生化学反应而提供电力，所以在整个行驶过程中，排出的仅有水或者蒸汽，相比汽油车和混动车在排放上都更加的环保，相比于纯电动也不会有后续污染的问题。
Mirai今年晚些时候将率先在加州上市，随后会在新英格兰推出。Mirai的氢燃料可续航300英里，从启动到每小时60英里只需9秒钟。Mirai还兼具移动发电站的功能。连上后备箱的插座，可为一个普通家庭提供约一周的用电。同时，丰田还在CES的发布会上宣布，将免费开放与燃料电池技术相关的全部5680项专利。
