[新潮数码] 百度车联网平台 讲两个迟来的故事给你听

目前看来百度在车联网这个领域是在用两条腿走路，坏消息是两个领域都已经被对手占位了，好消息是又一家互联网企业在背后给予犹豫不前的汽车厂商一记猛掌。

腾讯数码讯（杜杰） 昨天下午百度发布了车联网平台CarLife，在我看来这是百度作为LBS定位必须要走的一步，尽管比阿里YunOS以及乐视Le OS都要晚，更不用说苹果CarPlay和谷歌AndroidAuto两大平台了，但一起步就获得了奥迪、上海通用以及北京现代三大车厂的支持，似乎已经是“站在巨人肩膀上了”，但在我看来这不过是百度走出了必然的一步，算不上精彩，恰恰是昨天发布的一个不起眼的App，反而倒是比CarLife更现实的一个车联网智能设备。而这里面有两个故事，我讲给大家听。

故事一：又是老生常谈的大数据

在昨天的发布会上，CarLife被视为百度迈向车联网平台的第一步，也是百度地图在与众多汽车厂商进行预装合作之后，发展为自家车联网平台的终极一步，以今天的互联网格局来看，百度是最应该走向智能汽车生活的一家企业，同时也是近年来被汽车厂商纳入到自身预装平台最多的一个App，但CarLife来得这样晚，以至于对手都已经做落地宣传和补贴了，以至于从未被认真对待的乐视汽车都成立公司了，百度CarLife似乎才被“逼”了出来。

但是从现场发言以及演示当中，你很难找到CarLife的特色，它所具备的特征，除了“兼容各个主流操作系统以及95%的智能手机以外”，实在是乏善可陈，与其他公布了的智能汽车解决方案没有什么不同，但其实私下里，百度还是向我讲了一个它们的“独家故事”。

众所周知现在百度的大多数业务都喜欢用大数据讲故事，而CarLife也不例外，这个大数据就落脚在了“语音操控”，尽管多数智能汽车平台都提供有这种人机交互方式，但百度是建立在大数据的搜索整合之上的，原理上来说可以有更加精确的识别准确度以及更高的识别效率，甚至可以揣摩驾车者的语气和语境，通俗一点说就是你能跟汽车“讲人话了”。我们暂且先不说这会不会受到号称拥有140万用户的上海通用安吉星On Star的阻击，就单单是目前百度地图内置的“需求搜索”就已然领先了其他对手。

什么叫需求搜索？通常的地图只能搜索写字楼、街道或者餐馆，但是百度地图扩大了这一范围，你可以输入“火锅”、“麻辣烫”等，然后会直接为你推荐这方面的餐馆，这种基于大众点评以及大数据的搜索其实是百度擅长讲的故事，也是这家以LBS为立足点的互联网企业，要在车联网时代找到的位置。

但要给大家泼的冷水是，我个人猜测最快也要一年后才能看到CarLife安装到汽车上了，以汽车更新换代的速度以及各种安全性测试来说，这套系统绝不会那么快落地，我甚至都有点担心这一年之内CarLife还能有什么故事讲给大家听，当然这是现阶段绝大多数用平台概念来讲故事的互联网企业所要集体面对的问题。

而这里面其实还有一个深层次的问题，那就是对于一个潜在的汽车消费者来说，他的关注点是什么，汽车最直接的刚需和用户体验在哪里？说明白一点，尽管车里那块屏幕以及背后的智能平台会是一个加分的项目，但那不是刚需，对于汽车的用户体验来说，简直有太多太多了，从静态时的乘坐舒适度、空间、新车异味，到动态时的操控、降噪、路感等等，甚至内饰上的设计都会成为用户体验的重要一环，而在这其中，一块不到10英寸的屏幕又能起到多大的影响呢？换句话说，在车联网刚刚起步的阶段，在产品还不成熟的时候，所谓的智能车载系统会是人媚静趾车时的刚需吗？

故事二：一个低调到自己都不愿讲的话题

那么问题来了，一方面是用户需要等上1-2年甚至更长的时间，才会避开“小白鼠”试验期用上比较满意的产品；另一方面是在无处不智能的时代，车内空间几乎是最后一个“与世隔绝”的使用场景了，这个局怎么破？除了马上买特斯拉还有什么能让用户现在就智能起来的方法？

这其实是我要说的百度昨天发布的另一个不起眼的小玩意，golo百度地图版，是的，如果昨天媒体都发了新闻通稿，那么你几乎不会听到见到这个玩意，因为百度自己都没有要特意宣传它，但我却在会后和他们的负责人详细聊了聊，印证了我之前的一个假设，那就是百度地图一定会从线上走到线下，并且会从OBD盒子入手，因为它具备这个天然基因。

在昨天的发布会上，百度简短的介绍了golo百度地图版，顾名思义，它是golo+百度地图二合一，什么是golo？不知道可以在软件商店里搜一下，它是元征推出的一款用户车辆自检软件，背后依赖的是专业技师团队与大数据，这不是我最感兴趣的，亮点在于百度地图在下一个版本迭代的时候，会与元征合作推出一款汽车盒子，不仅具备OBD自检以及在线咨询等功能，还内置SIM卡能够实现定位以及车辆安全方面的功能，而由于昨天发布会上百度也与中国平安达成了合作，因此可以想象这个盒子收集的数据还会与车辆保费挂钩，甚至达到“帮你节省保费”或者“一键报险”等功能，而这个汽车盒子的重要意义在于，它是车联网的前奏，用户不需要换新车，不需要安装中控台升级智能系统，只要把盒子插在OBD接口，就算是推开了车联网这扇大门，这种成本低到几乎可以忽略不计的升级，是在几个月之内就能实现的，相比遥遥无期的CarLife汽车，立竿见影而且几乎不需要你为此花费什么。

看到这里很多人笑了，汽车盒子2014年出的还少吗？又不缺百度这一个。我觉得事情还真不是这么简单，抛开百度自身定位以及优势不谈，单说这个所谓的golo百度地图版就不是其他盒子能做到的。

目前大多数汽车盒子都采用开放API的地图接口，用得最多的就是高德地图，但据百度地图负责人介绍，golo百度地图版能够实现主要城市建筑的室内导航，举个例子，机场停车楼可以准确定位停车位置，甚至可以识别出不同的楼层，从而用手机找到停放车辆，这是每一个驾车者的痛点。

另外百度还预计要连接4S店以及O2O等线下渠道，把服务、用户通过大数据对接起来，我相信这是百度做了分内之事。

所以在2014年很多厂商把汽车盒子做烂了的时候，其实你会发现一件事，就是百度没有把自家的地图开放给任何一个盒子的厂商使用，你可以理解为它是在“憋大招”。当然就和CarLife一样，这个盒子来得也有点晚，甚至于用户在经历了一些烂产品的不愉快体验后，还能不能再相信同类产品了都还是未知数。

目前看来百度在车联网这个领域是在用两条腿走路，一个近期，一个中长期，一个无痛升级，另一个一步到位，坏消息是两个领域都已经被对手占位了，好消息是又一家互联网企业在背后给予犹豫不前的汽车厂商一记猛掌，让这个传统的行业在互联网道路上加速前行。