无人机发展的最高境界：用人脑控制
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无人机发展的最高境界：用人脑控制
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[align=left]Tekever公司采用了一种EEG（脑电图描记器）技术，能够让大脑向用软件发号“指令”，后者又会将指令“传输”给无人机。[/align]
[img]http://img1.gtimg.com/digi/pics/hv1/36/158/1795/116760201.png[/img]
[align=left]腾讯数码讯（编译：Newsboy）在过去一年，“无人机”是科技圈热议的一个话题，无人机所展现出来的“潜能”更是引起了科技巨头的关注。而另一方面，出于对安全和隐私保护方面的考虑，人们对这类设备又心存担忧。但无论如何，无人机作为一种新事物，我们并未停止对这项技术的探索。
近期，在葡萄牙，一家名为Tekever的公司在其Brainflight项目中，向外界展示了一种奇幻的科技：用人脑电波来远程控制无人机飞行。
Tekever公司表示，从短期来看，这项技术可以让行动不便的人群来操作飞行器。从长远来看，大型飞机（比如货运飞机）可以用这种方式来控制，无需飞机上的驾驶员手动操控。
Tekever公司称，从根本上讲，操作员大脑上的电波将被看成是无人机控制系统的输入。Tekever目前与安全公司、警察和军队合作。这家公司采用了一种EEG（脑电图描记器）技术，能够让大脑向用软件发号“指令”，后者又会将指令“传输”给无人机。
EEG可以监测人脑某个特定区域的脑活动。经过几个月的培训，飞行员据悉可以训练自己的大脑，使其通过思考如何上、下移动计算机显示屏上的小圆圈来控制无人机的左、右飞行。
“我们认为，人们可以用脑来驾驶无人机，就如同他们每天行走或者跑步一样。”Tekever 公司首席运营官里卡多·门德斯（Ricardo Mendes）。
不过，一名航空领域的专家在接受BBC采访时表示，他认为，航空产业不可能采用这类技术，因为它存在不安全隐患。
“我们坚定的认为，Brainflight项目代表了航空产业、飞行员以及低风险任务方面出现巨大变化的开始。我们盼望着借助更具创新力的产品来使航空产业收益。”门德斯表示。
尽管门德斯承认，不管是在监管方面还誓静肢众认可的方面，这项技术将面临巨大的挑战，但是他认为，此类技术在未来将可以用来控制更大体型的飞机。
不过，位于伦敦的独立航空产业咨询师约翰·斯特里克兰(John Strickland)也表达他的担忧。“对我来说，现在这项技术还离我们很遥远。”斯特里克兰表示，“有些人头脑发热说可以做到这一切，还OK，但是如果有人真的去做了，我会感到惊讶。”
斯特里克兰表示，航空产业的创新更多集中于更好的材料和更经济的飞机引擎等方面。
门德斯表示，这类技术将采用安全措施来抵消一些突发人为因素的影响，比如操控员在用脑控制无人机时，突然出现疾病。
“飞机系统上设置的算法会避免此类事故的出现。”门德斯表示，“技术在发展，监管也在发生变化。现在的问题不是是否会发生，而是何时出现。”[/align]
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无人机发展的最高境界：用人脑控制
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[align=left]Tekever公司采用了一种EEG（脑电图描记器）技术，能够让大脑向用软件发号“指令”，后者又会将指令“传输”给无人机。[/align]
[img]http://img1.gtimg.com/digi/pics/hv1/36/158/1795/116760201.png[/img]
[align=left]腾讯数码讯（编译：Newsboy）在过去一年，“无人机”是科技圈热议的一个话题，无人机所展现出来的“潜能”更是引起了科技巨头的关注。而另一方面，出于对安全和隐私保护方面的考虑，人们对这类设备又心存担忧。但无论如何，无人机作为一种新事物，我们并未停止对这项技术的探索。
近期，在葡萄牙，一家名为Tekever的公司在其Brainflight项目中，向外界展示了一种奇幻的科技：用人脑电波来远程控制无人机飞行。
Tekever公司表示，从短期来看，这项技术可以让行动不便的人群来操作飞行器。从长远来看，大型飞机（比如货运飞机）可以用这种方式来控制，无需飞机上的驾驶员手动操控。
Tekever公司称，从根本上讲，操作员大脑上的电波将被看成是无人机控制系统的输入。Tekever目前与安全公司、警察和军队合作。这家公司采用了一种EEG（脑电图描记器）技术，能够让大脑向用软件发号“指令”，后者又会将指令“传输”给无人机。
EEG可以监测人脑某个特定区域的脑活动。经过几个月的培训，飞行员据悉可以训练自己的大脑，使其通过思考如何上、下移动计算机显示屏上的小圆圈来控制无人机的左、右飞行。
“我们认为，人们可以用脑来驾驶无人机，就如同他们每天行走或者跑步一样。”Tekever 公司首席运营官里卡多·门德斯（Ricardo Mendes）。
不过，一名航空领域的专家在接受BBC采访时表示，他认为，航空产业不可能采用这类技术，因为它存在不安全隐患。
“我们坚定的认为，Brainflight项目代表了航空产业、飞行员以及低风险任务方面出现巨大变化的开始。我们盼望着借助更具创新力的产品来使航空产业收益。”门德斯表示。
尽管门德斯承认，不管是在监管方面还誓静肢众认可的方面，这项技术将面临巨大的挑战，但是他认为，此类技术在未来将可以用来控制更大体型的飞机。
不过，位于伦敦的独立航空产业咨询师约翰·斯特里克兰(John Strickland)也表达他的担忧。“对我来说，现在这项技术还离我们很遥远。”斯特里克兰表示，“有些人头脑发热说可以做到这一切，还OK，但是如果有人真的去做了，我会感到惊讶。”
斯特里克兰表示，航空产业的创新更多集中于更好的材料和更经济的飞机引擎等方面。
门德斯表示，这类技术将采用安全措施来抵消一些突发人为因素的影响，比如操控员在用脑控制无人机时，突然出现疾病。
“飞机系统上设置的算法会避免此类事故的出现。”门德斯表示，“技术在发展，监管也在发生变化。现在的问题不是是否会发生，而是何时出现。”[/align]
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