从年初的CES大展，到年中的互联网大会，互联网企业似乎都在谈论一件事，那就是汽车科技。
腾讯数码讯（杜杰） 很多人都觉得汽车科技在今年热起来了，从年初的CES大展，到年中的互联网大会，互联网企业似乎都在谈论一件事，那就是汽车科技。无论已经有初步的产品推出，还是尚停留在概念阶段，这些企业都已经或多或少参与其中，为的就是布局和规划下一代产品。为什么突然之间汽车科技会成为热点？其实这是多方面需求的结果。
用户：不能接受那块傻傻的屏幕
从用户端来分析，无论智能手机还是家中的电视，甚至以往毫不起眼的路由器，都在近两年“智能”了起来，也就是说智能已经覆盖了普通用户从家庭到公司再到路上的绝大多数时间，只差最后一个场景，那就是驾车。
可以说在冰箱、洗衣机都已经联网的年代，车里那块屏幕还傻到只能显示歌曲，有的车甚至连屏幕还都没有呢。而即便是那些所谓可以“上网”的汽车，由于平台的不开放，也都成为“伪智能”，一个明显的例子是，我们手机上已经非常智能化的各类导航、地图软件，在汽车上却依然傻到连路况都显示不出来，甚至用的还是几年前的地图，所以你可以看到很多豪车都还是在挡风玻璃上架一个手机，就知道有多无奈了。而就算是与手机相连，无非也就是打电话、听歌曲，远远算不上智能。
而以大城市平均的交通出行时间来算，平均每天都有1.5-2个小时在路上，这么长的时间没有被智能设备覆盖，这是早就习以为常生活在智能时代的用户所不能接受的。
互联网企业：要覆盖到自驾人群
互联网企业的本质就是渗透到自己的目标用户群，通过最直接高效的渠道，连接到自己的终端用户，并以最快速度反馈用户体验，而作为最有购买力和消费实力的一群人，驾车者似乎一直还没有被“互联网化”。
这些年互联网企业渗透了一个又一个传统行业，其实无非是在扩大自己的用户群，带来更加扁平化的渠道与更快速的反应和回馈，而现在所面临的应该是最为传统和保守的一个行业，因为这个行业进入的壁垒比较高，
也不是以往互联网行业所熟悉的那一套打法，但其实可以跳脱这个思维，因为互联网企业最终要面对的是自驾的那一群人，而并非他们的座驾，所以你就知道哪里需要颠覆了。
一个例子是去年比较火的汽车盒子，它的出现解决了驾车者经济出行的问题，并附带养成了良好驾车的习惯，甚至还有返点降保费的，这些用户体验对于驾车者来说以往都没有享受过，在汽车盒子出现以前很多车主甚至都不能精确计算自己的油耗与花费，而这只是互联网企业进入汽车领域的一次先行尝试，要覆盖这样一群人，就必然先要解决他们的痛点，而这个痛点车企从未给用户好好解决过。
车企：坚守最后一块阵地
对于车企来说，为了提供有竞争力以及差异化的产品，已经到了势在必行需要变革的时候，因为互联网大潮已经滚滚而来，你不“智能”就会有人替你“智能”。
对于车企来说，依然可以用品牌、安全、操控等老话题来讲故事，但用户能不能买账就是另一回事了。
其实近些年车企也在用科技话题讲故事，小到主动安全技术和各种舒适装备，大到无人驾驶和新能源，车企其实一直也都在忙活着，但似乎还是可以在一夜之间被汽车盒子这种互联网企业搞出来的玩意弄得措手不及。这是为什么？
首先，车企总是按照自己的节奏来玩，两代车之间的迭代相差3-5年是常事，甚至一个概念车就能玩得遥遥无期，这在互联网时代哪能忍？
其次，无论什么科技话题，对于车企来说都要以“安全”二字为先，这是车企能够存活百十年的一个底线，虽然安全强调再多次数也不为过，但类似于智能化的中控屏幕这种与驾控安全不那么紧密的部分，就不要那么保守了。
最后，车企并没有跟上这个时代的发展，这是一个智能化和快速化的时代，车企没有足够了解自己用户的需求，对于用户的反馈似乎也还是停留在“交通服务热线”这种老掉牙的质量问题层面，对于用户的需求，直到现在都没有认真倾听。
突破难点在于统一的平台
不难看出互联网企业与车企的博弈关键在于智能平台的标准与统一，互联网企业可以轻松推出一个平台，相关的服务、内容也都不是难事，这种模式以往已经在数码产品上一遍遍被复制过了，难点在于哪家企业能给你装到车上，也就是落地问题；而对于车企来说，可能早就有自己的一套平台了，但一方面没有互联网企业那么智能，另一方面拉动合作伙伴的效率也很低，是改进旧平台还是直接搬用互联网企业的新平台，可能是当下的一件难事；而对于没有智能平台的车企来说，目前国内外的选择已经足够眼花缭乱了，很难看出谁更有优势，这场博弈的关键在于，对于1-2年后推出的车型，你能押宝到今天尚未成熟的互联网平台上吗？
而当下的智能车载平台，就好像几年前智能手机系统之争那样群雄并起，既有像苹果、谷歌这样的国外巨头，也有阿里、百度这样的国内企业，甚至还有乐视这样的新生代，这些巨头无一例外的都正在和车企进行合作，可以预见几年后路上跑的汽车也要拼一拼系统了，而多系统并存从来都不是一个资源最优化的解放方案，因此一个统一的汽车平台与解决方案就是势在必行的。
汽车科技的终点是车联网？
之前我曾写过一篇文章，认为所谓的智能车载平台其实并不能算是汽车科技的全部，只不过是一个比较容易拿出来讲故事的华丽外衣，它的本质应该是车联网。有人说互联网发展到最后的形态就是物联网，就是无所不在的传感器，那么车联网其实只是这其中的一环。老实说，目前的智能车载系统实际上是走了车联网的第一步，当然也是必然的一步，在智能车载系统的基础上，才有可能让车“智能”起来，也就是让车作为独立的一份子接入网络，从而参与到智能交通中来，再与加油站、4S店、骑车人、红绿灯乃至每一个人连接起来，而在这个过程中拥有大数据先天优势的互联网企业无疑更具备实施优势，这也就是为何说汽车科技会是下一个互联网热点。
