广州上半年建成1500多个充电桩 远低于规划
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[align=center][img]http://img1.gtimg.com/digi/pics/hv1/71/101/1883/122467901.jpg[/img][/align]
[align=center]在广州，与星罗棋布的加油站相比，充电桩的数量远远落后。伴随着新能源汽车成倍数增长，充电汽车、充电桩的增加速度却与当初的目标相差甚远，如果按照广州既定的环保节能推广目标，今年下半年每天需要有46个新充电桩出现在广州街头。然而，报装麻烦、门槛过高以及售后缺失等充电设施的“玻璃门”，都将有意加入这场环保自卫战的准车主挡在门外。[/align][align=center]日前，广州市政府通过了推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法，要求新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施(接口)，电费、服务一系列配套便利也相继出台。[/align][align=center]然而，随着从国家到地方大力推进电动汽车市场，新问题应运而生：广州的停车位本就紧张，在原来停车位置未增多的前提下，拨出18％给充电桩是否现实？[/align]
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[align=center]在广州，与星罗棋布的加油站相比，充电桩的数量远远落后。伴随着新能源汽车成倍数增长，充电汽车、充电桩的增加速度却与当初的目标相差甚远，如果按照广州既定的环保节能推广目标，今年下半年每天需要有46个新充电桩出现在广州街头。然而，报装麻烦、门槛过高以及售后缺失等充电设施的“玻璃门”，都将有意加入这场环保自卫战的准车主挡在门外。[/align][align=center]日前，广州市政府通过了推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法，要求新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施(接口)，电费、服务一系列配套便利也相继出台。[/align][align=center]然而，随着从国家到地方大力推进电动汽车市场，新问题应运而生：广州的停车位本就紧张，在原来停车位置未增多的前提下，拨出18％给充电桩是否现实？[/align]
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