原标题：iPhone无线充电不够完美 但苹果是认真的
未来肯定是无线的，而有线和无线誓静植存互补的。
iPhone 8 和 iPhone X 是苹果首批支持无线充电的 iPhone 机型，已经入手 iPhone 8 系列的朋友们可能或多或少的体验到无线充电了，不过正如你想说的那样，这份体验很理想还有差距。
被拿来试水的一代
由于苹果自家的 AirPower 充电枕要等到 2018 年才上市，而 iPhone 8 也没有标配的无线充电器，所以目前只能用别人家的无线充电板，比如 Apple Store 上的 Belkin 和 mophine，这两款无线充电板都支持 Qi 标准，而且针对 iPhone 8 做了适配，功率可达到 7.5W。迫切地想要体验无线充电的 iPhone 8 用户，可以考虑自购一个其他品牌的无线充电板。
从随用随充，浅放浅充这个锂电池科学使用方法出发，无线充电的应用还是有一定益处的，比如你平时在工作或者忙其他事的时候，时不时需要刷一下手机，然后随手放在无线充电板上，就相当于随手放桌子上那么自然。但如果是煲电话粥或者拿来玩《王者荣耀》，就没办法实现边用边充了。
除了使用上，iPhone 8 目前的无线充电设计也存在一些争议，一个是接触的准确度，由于无线充电原件位于 iPhone 8 背面的中间，诸如 mophine 这样圆形的或者占用面积略小的充电板，你必须得把手机正好放在很中央的位置，才能充到电，稍微靠上或者靠下一点都无法触发。这对随手一放就有了操作要求。除非是 AirPower 这种比较大的“枕头”，才可以不在意位置随便摆放。这对以后 iPhone 无线充电周边设备是一个发展制约，或许也可以说是发展方向的要求。
另一个是充电效率问题，这也是现有无线充电技术面临的桎梏之一。在实际测试中，一台 15% 电量的 iPhone 8 Plus 至少需要花三个小时才勉强充到 95% 以上，效率实在是太低了，远不如 iPad 标配的 12W 充电头来得快。iPhone 8、iPhone 8 Plus 以及 iPhone X 的最大无线充电功率为 7.5W，而市面上现有的支持这三款机型的无线充电板还停留在 5W 功率，这也意味着用户在享受无线充电便利的同时，还需忍受手机充电时间过长的问题。
如果按每秒销售 10 部 iPhone 的速度计算，未来数年的设备兼容数量将以千万计，而充电效率慢带来的电能浪费将十分巨大。
此前有报道称，针对 iPhone 无线充电过慢的问题，苹果今后会通过软件更新来提升充电的效率，但仍不清楚苹果能否能实现 Qi 1.2.x 标准下 15W “快速”充电效果。
所以说，如何提升无线充电效率是目前苹果要解决的最实际问题，换言之，目前在无线充电的功率上，苹果还有很大的提升空间。
如何突破效率屏障
很快，我们就看到了苹果的打算。10 月 25 日，苹果刚刚宣布收购新西兰初创公司 PowerbyProxi，该公司专注于开发无线充电技术。这支团队的加入将是对苹果无线充电技术发展的一个有力补充。
PowerbyProxi 公司由奥克兰企业家法蒂-米什里基（Fady Mishriki）在 2007 年创立，是从奥克兰大学的一个项目分拆而来，目前拥有 55 多名员工和 300 多项与无线充电相关的技术专利。正是这家公司开发了基于 Qi 标准的无线充电系统，并获得了国际上的认可。
从 PowerbyProxi 的官网页面来看，PowerbyProxi 的主要产品是 Proxi-Module 平台，这一平台可以为高能耗产品提供无线充电和数据传输方案。其中，通过一种直径为 65 毫米、传输效率为 91% 的线缆，Proxi-Module 100W 可以为无人机、机器人和医疗设备提供功率为 100 瓦的电能。它具有防水功能，内部电路支持外部物体检测、动态匹配和其他高级功能。
另外还有一种名为 Proxi-Com 的模块，它可以与 Proxi-Module 协作，将基于有线传输的数字信号（比如说控制器局域网络、以太网、通用 I/O）转换为无线。
关于该收购事项的财务细节，苹果并没有太多的披露。不过根据 PowerbyPorxi 早期投资者所得的回报，苹果为这次收购花费了数千万美元，甚至可以达到十位数字。
如果站在我们上述的分析角度（无线充电效率问题）去看待苹果收购动机，它应该意图推动无线充电技术向更高的功率发展；而且按照 Apple Insider 的推测，苹果此举不仅仅是为了新款 iPhone，甚至有可能是为了 iPad 和 Mac 电脑。
另外，苹果或许还有一个意图是希望能够多方面推广 Qi 标准无线充电技术。无线充电行业还没有形成一个普遍采用的标准，这也是为什么这么些年来无线充电一直有厂商在做，却普及不开来的原因之一。无线充电联盟（WPC）的 Qi 是目前影响较大的标准，它目前已经有超过 200 个合作的厂商、运营商。
可是 Qi 的标准也有存在着问题。目前它支持的技术其实叫做“感应充电”，设备需要和充电座物理接触。而按照一般的对“无线”的理解，它不应该需要物理接触。幸运的是，Qi 最新发布的 1.2 版本充电技术，增加了一些新的功能，其中就包括真正的“无线化”充电，手机距离充电座 1.77 英寸（45 毫米）内都可以充电。新标准还允许一对多充电，支持高达 2000 瓦的大功率设备，比如厨房用具。而此前的标准只能够一对一。
这个新标准提供了很多新的可能。如果商家能够在店内安装充电座，用户可以在附近充电，对增加用户黏性有着不错的效果。汽车中如果装置充电座，你也不用在某个固定的地方充电。
苹果作为 Qi 标准阵营的巨头之一，必然希望在此基础上有更大作为。无论如何，有一点可以肯定的是，PowerbyProxi 的技术还需要相当一段时间才能融入苹果的产品中去，而苹果的无线化之路也会伴随着这此收购走得越走越远。
更加开放 真正无线
就在近期，苹果宣布奥迪、宝马、克莱斯勒、福特、本田、梅赛德斯-奔驰、PSA、丰田、大众和沃尔沃等在内汽车品牌的相关车型，也能够在配备车载 Qi 无线充电器的情况下支持为三款新的 iPhone 无线充电，不过可能会出现尺寸不合适的情况。
可以适配 iPhone 的汽车品牌如下：
Audi 奥迪
BMW 宝马
Chrysler 克莱斯勒
Ford 福特
Honda 现代
Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰
PSA 标致雪铁龙
Toyota 丰田
Volkswagen 大众
Volvo 沃尔沃
通用汽车的情况有些复杂。尽管厂商已在其 2017 年的新车生产线上加装了无线充电板，但它们中有不少型号并不符合 Qi 标准。而能够为 iPhone 8 和 iPhone X 充电的车型只有以下几种：
2018 GMC Terrain
2018 GMC Yukon
2018 GMC Sierra
2018 Chevrolet Bolt
2018 Chevrolet Tahoe
2018 Chevrolet Silverado
2018 Chevrolet Suburban
2018 Cadillac Escalade
2018 Buick Enclave
苹果拥抱无线充电必定不光是 iPhone 受益，iPad、Apple Watch、Macbook、智能音响等智能家居，再加上研发中的无人汽车等等，都将纳入无线充电未来版图。
现有的无线充电底座本质上都不是无线充电器的终极形态。无线充电器的终极形态其实是和其他设备融为一体，目前，无线充电厂商 Aircharge 已经开始在 5000 个公共场所安装相关设备，而宜家开始出售配有无线充电设备的家具。比如现在 AOC、DELL 等一些显示器底座内置了无线充电器，许多品牌的车也内置的无线充电器。还是要靠厂商推动开发出更多支持无线充电的设备。
试想一下当技术更加成熟，成本更低，这意味着，很快我们可以买到一张黑科技桌子，桌面就是无线充电板，手机、笔记本电脑、手表、键盘鼠标、耳机等等设备扔在桌上就开始充电，那是才叫 amazing。
等到这一个阶段成熟，我们所广泛吐槽的无线充电的另外一个大问题“伪无线、真有线”或许才能真正得到解决。对于闭环生态圈下产品众多（以后会越来越多）的苹果来说，大概比我们更想早点看到这样的桌子。
未来肯定是无线的，而有线和无线誓静植存互补的。iPhone 8 和 iPhone X 是苹果首批支持无线充电的 iPhone 机型，已经入手 iPhone 8 系列的朋友们可能或多或少的体验到无线充电了，不过正如你想说的那样，这份体验很理想还有差距。
被拿来试水的一代
由于苹果自家的 AirPower 充电枕要等到 2018 年才上市，而 iPhone 8 也没有标配的无线充电器，所以目前只能用别人家的无线充电板，比如 Apple Store 上的 Belkin 和 mophine，这两款无线充电板都支持 Qi 标准，而且针对 iPhone 8 做了适配，功率可达到 7.5W。迫切地想要体验无线充电的 iPhone 8 用户，可以考虑自购一个其他品牌的无线充电板。
从随用随充，浅放浅充这个锂电池科学使用方法出发，无线充电的应用还是有一定益处的，比如你平时在工作或者忙其他事的时候，时不时需要刷一下手机，然后随手放在无线充电板上，就相当于随手放桌子上那么自然。但如果是煲电话粥或者拿来玩《王者荣耀》，就没办法实现边用边充了。
除了使用上，iPhone 8 目前的无线充电设计也存在一些争议，一个是接触的准确度，由于无线充电原件位于 iPhone 8 背面的中间，诸如 mophine 这样圆形的或者占用面积略小的充电板，你必须得把手机正好放在很中央的位置，才能充到电，稍微靠上或者靠下一点都无法触发。这对随手一放就有了操作要求。除非是 AirPower 这种比较大的“枕头”，才可以不在意位置随便摆放。这对以后 iPhone 无线充电周边设备是一个发展制约，或许也可以说是发展方向的要求。
另一个是充电效率问题，这也是现有无线充电技术面临的桎梏之一。在实际测试中，一台 15% 电量的 iPhone 8 Plus 至少需要花三个小时才勉强充到 95% 以上，效率实在是太低了，远不如 iPad 标配的 12W 充电头来得快。iPhone 8、iPhone 8 Plus 以及 iPhone X 的最大无线充电功率为 7.5W，而市面上现有的支持这三款机型的无线充电板还停留在 5W 功率，这也意味着用户在享受无线充电便利的同时，还需忍受手机充电时间过长的问题。如果按每秒销售 10 部 iPhone 的速度计算，未来数年的设备兼容数量将以千万计，而充电效率慢带来的电能浪费将十分巨大。
此前有报道称，针对 iPhone 无线充电过慢的问题，苹果今后会通过软件更新来提升充电的效率，但仍不清楚苹果能否能实现 Qi 1.2.x 标准下 15W “快速”充电效果。
所以说，如何提升无线充电效率是目前苹果要解决的最实际问题，换言之，目前在无线充电的功率上，苹果还有很大的提升空间。
如何突破效率屏障
很快，我们就看到了苹果的打算。10 月 25 日，苹果刚刚宣布收购新西兰初创公司 PowerbyProxi，该公司专注于开发无线充电技术。这支团队的加入将是对苹果无线充电技术发展的一个有力补充。
PowerbyProxi 公司由奥克兰企业家法蒂-米什里基（Fady Mishriki）在 2007 年创立，是从奥克兰大学的一个项目分拆而来，目前拥有 55 多名员工和 300 多项与无线充电相关的技术专利。正是这家公司开发了基于 Qi 标准的无线充电系统，并获得了国际上的认可。
从 PowerbyProxi 的官网页面来看，PowerbyProxi 的主要产品是 Proxi-Module 平台，这一平台可以为高能耗产品提供无线充电和数据传输方案。其中，通过一种直径为 65 毫米、传输效率为 91% 的线缆，Proxi-Module 100W 可以为无人机、机器人和医疗设备提供功率为 100 瓦的电能。它具有防水功能，内部电路支持外部物体检测、动态匹配和其他高级功能。另外还有一种名为 Proxi-Com 的模块，它可以与 Proxi-Module 协作，将基于有线传输的数字信号（比如说控制器局域网络、以太网、通用 I/O）转换为无线。
关于该收购事项的财务细节，苹果并没有太多的披露。不过根据 PowerbyPorxi 早期投资者所得的回报，苹果为这次收购花费了数千万美元，甚至可以达到十位数字。
如果站在我们上述的分析角度（无线充电效率问题）去看待苹果收购动机，它应该意图推动无线充电技术向更高的功率发展；而且按照 Apple Insider 的推测，苹果此举不仅仅是为了新款 iPhone，甚至有可能是为了 iPad 和 Mac 电脑。
另外，苹果或许还有一个意图是希望能够多方面推广 Qi 标准无线充电技术。无线充电行业还没有形成一个普遍采用的标准，这也是为什么这么些年来无线充电一直有厂商在做，却普及不开来的原因之一。无线充电联盟（WPC）的 Qi 是目前影响较大的标准，它目前已经有超过 200 个合作的厂商、运营商。
可是 Qi 的标准也有存在着问题。目前它支持的技术其实叫做“感应充电”，设备需要和充电座物理接触。而按照一般的对“无线”的理解，它不应该需要物理接触。幸运的是，Qi 最新发布的 1.2 版本充电技术，增加了一些新的功能，其中就包括真正的“无线化”充电，手机距离充电座 1.77 英寸（45 毫米）内都可以充电。新标准还允许一对多充电，支持高达 2000 瓦的大功率设备，比如厨房用具。而此前的标准只能够一对一。这个新标准提供了很多新的可能。如果商家能够在店内安装充电座，用户可以在附近充电，对增加用户黏性有着不错的效果。汽车中如果装置充电座，你也不用在某个固定的地方充电。
苹果作为 Qi 标准阵营的巨头之一，必然希望在此基础上有更大作为。无论如何，有一点可以肯定的是，PowerbyProxi 的技术还需要相当一段时间才能融入苹果的产品中去，而苹果的无线化之路也会伴随着这此收购走得越走越远。
更加开放 真正无线
就在近期，苹果宣布奥迪、宝马、克莱斯勒、福特、本田、梅赛德斯-奔驰、PSA、丰田、大众和沃尔沃等在内汽车品牌的相关车型，也能够在配备车载 Qi 无线充电器的情况下支持为三款新的 iPhone 无线充电，不过可能会出现尺寸不合适的情况。
可以适配 iPhone 的汽车品牌如下：Audi 奥迪
BMW 宝马
Chrysler 克莱斯勒
Ford 福特
Honda 现代
Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰
PSA 标致雪铁龙
Toyota 丰田
Volkswagen 大众
Volvo 沃尔沃
通用汽车的情况有些复杂。尽管厂商已在其 2017 年的新车生产线上加装了无线充电板，但它们中有不少型号并不符合 Qi 标准。而能够为 iPhone 8 和 iPhone X 充电的车型只有以下几种：
2018 GMC Terrain
2018 GMC Yukon
2018 GMC Sierra
2018 Chevrolet Bolt
2018 Chevrolet Tahoe
2018 Chevrolet Silverado
2018 Chevrolet Suburban
2018 Cadillac Escalade
2018 Buick Enclave
苹果拥抱无线充电必定不光是 iPhone 受益，iPad、Apple Watch、Macbook、智能音响等智能家居，再加上研发中的无人汽车等等，都将纳入无线充电未来版图。
现有的无线充电底座本质上都不是无线充电器的终极形态。无线充电器的终极形态其实是和其他设备融为一体，目前，无线充电厂商 Aircharge 已经开始在 5000 个公共场所安装相关设备，而宜家开始出售配有无线充电设备的家具。比如现在 AOC、DELL 等一些显示器底座内置了无线充电器，许多品牌的车也内置的无线充电器。还是要靠厂商推动开发出更多支持无线充电的设备。
试想一下当技术更加成熟，成本更低，这意味着，很快我们可以买到一张黑科技桌子，桌面就是无线充电板，手机、笔记本电脑、手表、键盘鼠标、耳机等等设备扔在桌上就开始充电，那是才叫 amazing。等到这一个阶段成熟，我们所广泛吐槽的无线充电的另外一个大问题“伪无线、真有线”或许才能真正得到解决。对于闭环生态圈下产品众多（以后会越来越多）的苹果来说，大概比我们更想早点看到这样的桌子。
