进阶氮气出弯
实用性★★★★
常规cww：漂移过程必须很拖 出弯慢
氮气出弯：漂移过程短 出弯快 但达不到cww最高速
进阶出弯：出弯快且能达到cww最高速
原理是小漂—小喷亮起—小漂—氮气+小喷—小喷 第二个小漂可以停滞 可以断位
关键在于第一个小漂后必须亮起小喷 漂大了不行漂小了也不行 只能靠练感觉 入弯前车速约200以上容易触发 低于200比较难 有一个办法就是听漂移声音 漂移声音音调变调的瞬间放开方向键漂移键
氮气延续
实用性★★★★★
龙门有3处用到 月光之城 广寒宫第一个大飞跃 新图也有不少会用到
氮气延续是现版本最重要的技巧之一 原理是在氮气时间快完的时候接小喷 持续时间会延长 以空喷落地喷无缝衔接则可延续数秒！！所以“明明看上去一样的跑法 别人为什么比我快2 3秒？”就是因为氮气延续
最重要是找到节奏感 龙门加速带后的大飞跃为例 关键点在加速带后的空喷不按 快落地前按 之后落地喷亮起 按后又有空喷 每个小喷大概0.3~0.4秒 每次按也是间隔0.3秒 保持节奏按下去 成功标志一是车后喷焰一直是氮气喷焰而不是小喷喷焰 二是此时氮气按钮是灰色不可用状态
月光3连L型弯后3连加速带处按法 第一个L型弯甩尾cww 第二个弯不使用氮气 第三个弯甩尾cww后 在第一个加速带上一定要提前下来空喷落地喷 后面继续空喷落地喷你懂的
连喷/甩尾三喷
实用性★
指法：
甩尾—小喷—小漂—小喷—小喷 第二个小喷后可无限接小漂+小喷 但没什么卵用 目前连喷唯一作用在亚特兰蒂斯
实际作用：
1.氮气延续 城市网吧第3个弯后可用甩尾三喷将氮气延续到U型弯前 月光从近道上飞下来后3连L型弯 第二个弯用甩尾三喷延续氮气到第三个L弯前
2.甩尾失误早按时 用于矫正避免撞墙
3.无氮气wcww 入弯前没有储备氮气的情况下一般只能wcw 甩尾三喷可实现半气入弯cww 按法：甩尾第一次小喷后氮气补满—小漂—氮气+小喷—小喷
快速出弯（卡气）
实用性★★★★★
快速出弯是过U型弯最快的手法 不过集气少 只有一个小喷
手法 方向键放开不能碰 连点两下漂移就是快速出弯 点完后车要过零点几秒才停止漂移 所以在车速高的时候稍提前按
快速出弯适合在11城的连续U型弯用 特别说一下龙门开局加速带后的U型弯处 加速带上cww后车速非常快 用常规的U型漂移轨迹会很长要提前漂 漂后还会甩一个非常大的弧导致过弯缓慢且损失速度 这里可以不用太提前漂 当车身快要漂过内弯的墙的时候快速出弯即可
快速出弯更实用的地方是直道卡气 常规直道补气是点漂一下 弊端是减速严重且容易方向失控 车速快的时候用快速出弯代替传统补气是必须要会的 尤其甩尾双喷跑法里用于弥补甩尾的集气 甩尾和快速出弯卡气是相辅相成的
二段漂移
实用性★★
也就是所谓三段式漂移 只是我觉得用二段来形容更贴切
作用类似于上面说到的停滞漂移用法2 区别在于停滞漂移是微调 能在快要撞墙前紧急使用而且贴弯 二段漂移可以大调 但是需要预判到正常漂移会撞墙 由于漂移轨迹长减速比较大 操作难度比停滞容易得多
手法是常规漂移 发觉漂得太早 双手离开键盘让车滑动一段 达到正常位置之后再进行一次常规漂移
这种方法适合在11城这种U型弯半径很大用不了停滞的场合用 11城的弯半径大 用停滞漂移用法2过弯半径不足 会撞内弯 还有最后三个连续近道弯 没有信心能够漂准还可以用二段漂移第一段让车速降下来稳点猥琐过。。
另外 此法亦可用于大半径U型弯补气 氮气差1/3没满 先用一段漂滑满 再接第二段漂就不会溢出集气
声明下二段漂移只是在避免严重失误的时候使用 正常跑法里不会用到的哈
停滞漂移
实用性★★★
停滞漂移是增加容错率的手法 一般在U型弯使用 主流有两个用法
1.漂移至车头转过约135度前点按 使车头更快转向以降低过弯半径达到贴内弯的作用 适合晚漂的场合
2.漂移到车头方向转到180度左右时稍长按使车身往后滑避免撞内弯 适合过早漂移的场合
手法就是漂移中点击刹车键 注意点刹车键时左手按方向键依然保持正常过弯的按法 不要松开方向键 漂移后正常出弯只有一个小喷 要恢复双喷需要在拉车头的时候点漂移 也就是断位漂移出弯
此外 用法1可以在大甩尾漂移中使用 就是游戏教程里的那种第二次方向键长按的甩尾 大甩尾车头转向会比较拖 用停滞可以让车头更快转向 这个技巧我只在情迷法兰西过桥后第二个U型弯有用到 其实除了骚也没什么卵用
氮气cww出弯
实用性★★★★
代表图 11城 秋名山
普通的U型漂接cww步骤是漂移—拉车头—cww 这种漂移出弯必须非常拖 因为c按早了第二个w就按不出来 断位漂移不可取 在U型弯拉车头容易拉过头撞墙 而主播过U型弯是先漂移 漂到一半就氮气接两个w 这种非常快的出弯就是氮气出弯 好处是出弯提速快 漂移动作短 集气量正常
氮气出弯不是漂移秒接氮气 有萌新喜欢漂移秒按氮气 这样会拖一个很大的漂移轨迹出来 看上去觉得自己很帅然而毫无卵用还直接废了一个氮气 也没法按出cww 这可是最傻的过弯了
刚开始练时先学会初学手法 先常规U型漂移 车速降下来准备拉车头时先氮气再秒点反方向键拉车头和漂移（稍微按久些） 小喷亮起按两次w
初学会发现氮气后小喷很慢才亮起导致cww速度大幅降低 解决办法：
1.是因为c按早了 此时第一段漂移才漂一半 漂移反向键会把车头强行扭过来所以要按很久 c不要太早按 应该等到车速减慢些再按 这时拉车头就不会很困难
2.进阶手法 方向键漂移—车速减慢后放开漂移键腾出右手准备按氮气 左手按住反方向键—点氮气后迅速点漂移键 这种手法的漂移键不用按太久 c和第一个w衔接是很快的 基本能接近常规cww最高速
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实用性★★★★
常规cww：漂移过程必须很拖 出弯慢
氮气出弯：漂移过程短 出弯快 但达不到cww最高速
进阶出弯：出弯快且能达到cww最高速
原理是小漂—小喷亮起—小漂—氮气+小喷—小喷 第二个小漂可以停滞 可以断位
关键在于第一个小漂后必须亮起小喷 漂大了不行漂小了也不行 只能靠练感觉 入弯前车速约200以上容易触发 低于200比较难 有一个办法就是听漂移声音 漂移声音音调变调的瞬间放开方向键漂移键
氮气延续
实用性★★★★★
龙门有3处用到 月光之城 广寒宫第一个大飞跃 新图也有不少会用到
氮气延续是现版本最重要的技巧之一 原理是在氮气时间快完的时候接小喷 持续时间会延长 以空喷落地喷无缝衔接则可延续数秒！！所以“明明看上去一样的跑法 别人为什么比我快2 3秒？”就是因为氮气延续
最重要是找到节奏感 龙门加速带后的大飞跃为例 关键点在加速带后的空喷不按 快落地前按 之后落地喷亮起 按后又有空喷 每个小喷大概0.3~0.4秒 每次按也是间隔0.3秒 保持节奏按下去 成功标志一是车后喷焰一直是氮气喷焰而不是小喷喷焰 二是此时氮气按钮是灰色不可用状态
月光3连L型弯后3连加速带处按法 第一个L型弯甩尾cww 第二个弯不使用氮气 第三个弯甩尾cww后 在第一个加速带上一定要提前下来空喷落地喷 后面继续空喷落地喷你懂的
连喷/甩尾三喷
实用性★
指法：
甩尾—小喷—小漂—小喷—小喷 第二个小喷后可无限接小漂+小喷 但没什么卵用 目前连喷唯一作用在亚特兰蒂斯
实际作用：
1.氮气延续 城市网吧第3个弯后可用甩尾三喷将氮气延续到U型弯前 月光从近道上飞下来后3连L型弯 第二个弯用甩尾三喷延续氮气到第三个L弯前
2.甩尾失误早按时 用于矫正避免撞墙
3.无氮气wcww 入弯前没有储备氮气的情况下一般只能wcw 甩尾三喷可实现半气入弯cww 按法：甩尾第一次小喷后氮气补满—小漂—氮气+小喷—小喷
快速出弯（卡气）
实用性★★★★★
快速出弯是过U型弯最快的手法 不过集气少 只有一个小喷
手法 方向键放开不能碰 连点两下漂移就是快速出弯 点完后车要过零点几秒才停止漂移 所以在车速高的时候稍提前按
快速出弯适合在11城的连续U型弯用 特别说一下龙门开局加速带后的U型弯处 加速带上cww后车速非常快 用常规的U型漂移轨迹会很长要提前漂 漂后还会甩一个非常大的弧导致过弯缓慢且损失速度 这里可以不用太提前漂 当车身快要漂过内弯的墙的时候快速出弯即可
快速出弯更实用的地方是直道卡气 常规直道补气是点漂一下 弊端是减速严重且容易方向失控 车速快的时候用快速出弯代替传统补气是必须要会的 尤其甩尾双喷跑法里用于弥补甩尾的集气 甩尾和快速出弯卡气是相辅相成的
二段漂移
实用性★★
也就是所谓三段式漂移 只是我觉得用二段来形容更贴切
作用类似于上面说到的停滞漂移用法2 区别在于停滞漂移是微调 能在快要撞墙前紧急使用而且贴弯 二段漂移可以大调 但是需要预判到正常漂移会撞墙 由于漂移轨迹长减速比较大 操作难度比停滞容易得多
手法是常规漂移 发觉漂得太早 双手离开键盘让车滑动一段 达到正常位置之后再进行一次常规漂移
这种方法适合在11城这种U型弯半径很大用不了停滞的场合用 11城的弯半径大 用停滞漂移用法2过弯半径不足 会撞内弯 还有最后三个连续近道弯 没有信心能够漂准还可以用二段漂移第一段让车速降下来稳点猥琐过。。
另外 此法亦可用于大半径U型弯补气 氮气差1/3没满 先用一段漂滑满 再接第二段漂就不会溢出集气
声明下二段漂移只是在避免严重失误的时候使用 正常跑法里不会用到的哈
停滞漂移
实用性★★★
停滞漂移是增加容错率的手法 一般在U型弯使用 主流有两个用法
1.漂移至车头转过约135度前点按 使车头更快转向以降低过弯半径达到贴内弯的作用 适合晚漂的场合
2.漂移到车头方向转到180度左右时稍长按使车身往后滑避免撞内弯 适合过早漂移的场合
手法就是漂移中点击刹车键 注意点刹车键时左手按方向键依然保持正常过弯的按法 不要松开方向键 漂移后正常出弯只有一个小喷 要恢复双喷需要在拉车头的时候点漂移 也就是断位漂移出弯
此外 用法1可以在大甩尾漂移中使用 就是游戏教程里的那种第二次方向键长按的甩尾 大甩尾车头转向会比较拖 用停滞可以让车头更快转向 这个技巧我只在情迷法兰西过桥后第二个U型弯有用到 其实除了骚也没什么卵用
氮气cww出弯
实用性★★★★
代表图 11城 秋名山
普通的U型漂接cww步骤是漂移—拉车头—cww 这种漂移出弯必须非常拖 因为c按早了第二个w就按不出来 断位漂移不可取 在U型弯拉车头容易拉过头撞墙 而主播过U型弯是先漂移 漂到一半就氮气接两个w 这种非常快的出弯就是氮气出弯 好处是出弯提速快 漂移动作短 集气量正常
氮气出弯不是漂移秒接氮气 有萌新喜欢漂移秒按氮气 这样会拖一个很大的漂移轨迹出来 看上去觉得自己很帅然而毫无卵用还直接废了一个氮气 也没法按出cww 这可是最傻的过弯了
刚开始练时先学会初学手法 先常规U型漂移 车速降下来准备拉车头时先氮气再秒点反方向键拉车头和漂移（稍微按久些） 小喷亮起按两次w
初学会发现氮气后小喷很慢才亮起导致cww速度大幅降低 解决办法：
1.是因为c按早了 此时第一段漂移才漂一半 漂移反向键会把车头强行扭过来所以要按很久 c不要太早按 应该等到车速减慢些再按 这时拉车头就不会很困难
2.进阶手法 方向键漂移—车速减慢后放开漂移键腾出右手准备按氮气 左手按住反方向键—点氮气后迅速点漂移键 这种手法的漂移键不用按太久 c和第一个w衔接是很快的 基本能接近常规cww最高速
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