毫无疑问，国际展会的第二天，最吸引人的就是，群众聚集到中心舞台周围，听取迈凯轮老板罗恩·丹尼斯的观点。
展望新气象和放松的度假后，丹尼斯令观众着迷，他谈到了他的车队取得的进展，赛场上各个之间的一种新的合作精神，还有他对于未来几年的F1的方向的看法。
关于他的人品问题，他也提供了一些有趣的深入了解，他回答了一些车迷的提问，关于这位帮助指导汉密尔顿赢得首次世界冠军的男子，大家渴望了解更多。
问：在2008年底，在巴西，有难以置信的场面。以你多年来一级方程式的经验，和运营迈凯轮的经验，你看到过像那样的事情吗？
丹尼斯：你说最后一圈？当然那全在我们控制之下！你希望在最后一圈能够令人兴奋，对我来说也一样。
你可以看到我是如何控制的。如果你是在电视上观看，那是有趣的最后一分半钟，在我们的掌握之下，远远超过人们的想象的程度。我们认为我们已经预料到了每一个可能发生的方面，不过我们真没想过有人会在应该换雨胎的时候坚持干胎。那一天结束时，答案揭晓了。我们有一个英国的世界冠军，尤其令迈凯轮车队高兴，我们是纯粹的英国车队。
问： 2009年的筹备工作正在顺利进行，当然，2008年年底之前就正在顺利进行了。如何去成功地卫冕，达到你的目标？
丹尼斯：我们远远比我们的计划干得快。第一辆赛车下周五将展示给媒体，几个小时内将展示给公众，通过互联网发布。然后我们立即去测试，我们目前正在构建我们的第三辆赛车，所以我们远远超过了我们的计划。
今年有很多新的挑战，空气动力学新规定，光面轮胎，两者都提供了自己独特的挑战。接下来很明显的因素是KERS，KERS在技术上是非常具有挑战性的。以上三者与赛车的性能有关，三者之间，加上所有掺杂其间的别的复杂情况，会造成一个非常具有挑战性的赛季。因此，我们的目标是尽可能在揭幕战之前先做好大量工作。
问：你的一些竞争对手称他们已经掌握了KERS，其他的一些表示他们没有。这项技术，迈凯轮走到哪一步了？你有把握吗？
丹尼斯：我们认为，我们非常强大。我们花了很多时间分析，特别是我们将遵循的技术。最后，我们决定采取一种机电的系统。
到目前为止，梅赛德斯奔驰高性能引擎和我们自己所做的工作已经非常好。我们的方案只有很少的真正的困难了。那极具挑战性，那是尖端技术。无处可以购买这项技术。你必须去发明，开发，设计，证明一切，因为能源回收的原理是众所周知的，然而几乎无人知晓如何在高性能车辆里实际执行。
我们认为，我们正处在一个强有力的地位，但是只有时间才能告诉我们。当然，首先，比赛将给出线索。不过总是这样的，一种模式开始出现之前，要经历两三场比赛。
问：还是不要过分强调在迈凯轮不懈努力的惊人的专业和高技能的人才啦。他们中的数百位都很有组织地工作，是不是？
丹尼斯：大奖赛的团队真的是冰山一角。现在我们的运作方式是，我们组织了一系列的科学学科类别，现在的水平超越了航天技术。我们有组织的基础，分为各个研究小组，我们有科学家。我永远不会贬低博士学位，不过我们在我们的组织里不仅有很多博士，也有许多非常聪明的人。
所以是利用这些专家的总和。这是一个挑战。因此，现在，对于现代的F1车队来说，依靠某一个技术大师确实誓静铸去的事情了。你必须有更多的专业知识。相比前几年，对于比赛结果，管理过程发挥了更大的作用。
很大程度上仍然是人类的运动。仍然是一项运动，需要高度的献身精神、积极性和最终的牺牲。那是人类的一个关键因素。和那些参与了充满着热情和献身精神的赛车运动的人结婚，并不是伟大的。反之亦然，无论男性或女性。
现实情况是，我们在我们的组织里有一些优秀的女工程师，如果你是致力于此，你会在精神上痴迷，有时候身体沉迷于此。在一天结束时，我们是一个非常强大的充满了活力的成员的组织，但是同时，我们注意到那影响了家庭。在迈凯轮，假如要争取做不断的改善，就有必要重视一切。
问：你刚才提到了法规的变化。在未来几年F1的变化非常显着。F1运动做了足够的事情来保持其竞争优势，并且挽回车迷，最终使竞争更便宜吗？
丹尼斯：嗯，很难仅仅用几句话就解决问题。车队是由一些非常能干的商人运营的。有些人在F1中非常华丽丽，非常招摇。对于预计将要运营一个大型商业组织的那个人来说，似乎是很长的路要走。但是那个人的背后，或者是代表车队的人背后，无论技术还是非技术意义，都有一些非常称职的人。
他们是志同道合的，担负着大奖赛的商业的未来的任务，如同目前的情况，世界聚焦于此。我们正处在全球性经济崩溃之中，意味着大奖赛必须作出反应。在过去三个月中，我们的特别组织做了一些实际的出色的工作，集中在大奖赛的商业问题的各个方面。百分之九十的努力深入了成本问题，我们还没有真正解决收入问题，但是我们必须处理成本问题。
各个车队所开展的工作是真正出色的：充分考虑，并且精心策划的。我们的目标是要节约大奖赛的成本，而不影响F1大奖赛的具有神奇成份的基本DNA。
我们现在改革了，正如我们昨天举行的会议所讨论的，你看，我们同意了许多成本控制措施，节约成本，必须策划好，以确保以公平的方式作用于所有的队，这样你就没有影响竞争力的分配。
既然已经发生，几天之内，我们将得到公众和观众对于F1的看法的全球市场研究的结果。我们非常认真地期待着，我们的每个意图都是为了提高F1普及率。可能意味着不同的排位赛形式，可能是不同的比赛形式，也可能是通过改变F1的门槛。但是无论如何，我们将通过考虑和衡量的方式来做到这一点，并且确认结果对于F1是积极的。
不仅F1，也是对整个世界，将以非条件反射的方式作用于大环境。对于面临的问题，F1远远不止作出瞬间反应。我对这个过程作出的很大的贡献是，我们一直以来的经历更加被充分考虑，更加科学的驱动力，更加具有研究效益。那意味着你将不再像鸵鸟那样回避现实，将更加大方。与参与了这个过程的所有别的车队的负责人和主管一起，我们确实认为我们要有所作为，当然就是成本方面，以及我们期待的F1景象。
问：你刚才间接提到F1车队协会（FOTA）。车队老板之间，似乎有一种非常美妙的变化，他们坐下来进行研讨。不再像若干年来我们理解的那样，车队老板们一直无法集体达成什么一致的意见。
丹尼斯：我认为，我们是人类，这是显而易见的。但是，在战争中看到的矛盾和问题也往往使人们团结在一起。我们是竞争激烈，但是有可能首次在F1的历史上，必须抛开我们已经拥有的非常有竞争力的东西，真正的重点是赛车的利益和F1的利益。
对于我们的生意。因为我们要生存，因为我们想使F1更加强大，我认为这是一个美好的催化剂。有一种可以理解的看法是，人们试图把车队们正在贯彻的努力，描绘成为来自在F1运动中起作用的各个权威和理论的结果，但是实际上并非如此。
全部的动机就是，要掌握我媚静肢司的命运，要看看真正的成本降低，同时又不有损于任何特定的车队。真正全面的F1的成本降低一直是我们的目标，我想那是我们实现了的。同样的集体意见将会提交，看看我们如何让这项运动更好。
问：从个人的角度来看，我们已经读到了一些关于你个人在迈凯轮集团的地位的事情。你会很快放开迈凯轮赛车队的统治权，让马丁·惠特马什运营吗？
丹尼斯：首先，大多数人只是读了新闻摘要。当他们谈论这件事的时候，“退休”这个词可能只是从人们的嘴里说出来的。对于我来说，不参与迈凯轮的概念，是不可能的。那是我生命的一部分。
显然，我是一个迈凯轮股东，有很多事情我仍然想与迈凯轮实现。我们的量产汽车公司，在这种环境中是非常具有挑战性的，对于我是非常重要的，对于其他股东也很重要的，此刻，在我的时间里面占用了很多的比例。
不过F1是迈凯轮的核心业务，在我的生命中，是给了我大部分的东西的事情。所以不能参与是难以想象的。
不过另一方面，我的年龄真是大了，我仍然有大量的野心。有些事情过去不能做，因为我没有经济能力做，现在我想去做，那些事情对我很重要。
因此毫无疑问，在未来几个月或者几年，我对于迈凯轮的参与将减少。但是，那不是把我放在海滩上休闲，是给我机会做一些其他的事情，在我的生活中，我想做的事情，也许是回馈一点点东西给年轻人，而不仅仅是给迈凯轮、F1、或者赛车运动整体。我提拔刘易斯的职业生涯的经验已经圆满完成，我感到非常满意，与其他一些我帮助过的年轻人，我已经重复了这种情感。
当我这样说的时候，我总是有点害怕，因为我说这话的时候，就被信件淹没了。我是这样的一个人，喜欢尝试，以及帮助那些将会使得他们的生命焕发异彩的人，给他们机会。所以……在我的职业生涯中，我的未来正在沿着这条道路走下去。
问：让我们说说你的车手们吧。汉密尔顿是一个美好的故事，最年轻的世界冠军，在你手中的简历中排名很高？
丹尼斯：我认为结果不言自明。我是一个非常平稳的脚踏实地的家伙。他有特别的家庭，他有巨大的支持，并且继续得到他的父亲的大力支持。很明显，也有来自迈凯轮的相信他、相信海基·科瓦莱宁的很多人的支持。
那恰恰是我们的组织的性质。当他们赛车的时候，我们恰恰是在车手的身后感到愉悦满足。很荣幸是其中的一份子，不过我几乎最满意的情况就是，在科瓦莱宁精神上受到挫败，并且不是在最佳的身体状况之时，他来到了迈凯轮。
所以，我考虑了他的成就，他的身体状况，他的精神状态，和他的能力。刘易斯很容易使得科瓦莱宁的表现黯然失色。但是，如果你开始根据燃油状况来校正他们的排位赛表现的话，那么科瓦莱宁去年其实做出了出色的工作，今年也将做大量的工作。
本身就是伟大的。当你看到有的人，处于长处都被压制着的怀才不遇的状态下，那么，将长处释放出来，会是非常伟大的，并且可以重拾信心。对比我们运营公司的方式，以及我们生活的方式。显然刘易斯捕捉到了所有这些，并且造成了每个人明确的理解，就是，如果你准备在生活中付出，如果你努力工作，如果你是人才，那么你就能取得成功。
问：有人说，多年以前，你就应该被封为骑士了……
丹尼斯：很大的奉承话。
问：你认为红色战车里的那些人会对此有任何影响吗？
丹尼斯：（笑。）有点打击我了！嗯，当我被授予爵士（CBE）的时候，我是非常，非常惊讶的。我很惊讶，因为我一直以为，你要做的是疏通议员，或者把钱捐给各种组织、慈善机构等等，才能把名誉提高，然后才能得到荣誉。那完全是一个意外。
我真是别无所求了。如果情况发生，我要怀疑评委了，当然不是那些坐在意大利的人！
问：你支持伯尼的金牌系统吗？
丹尼斯：嗯，车队的立场是，我可以给你一个集体的看法，就是，我们也不是特别反对任何使F1更好的事情。但是，我们真的认为，应该有理有据，而不是直觉和内心感受。
各支车队支持的调查研究在全球范围内已经进行了两个月，我们将研究引入新的计分制度的可能性，无论是奖牌，还是竿位是否可以得一分，以促使人们在排位赛中更加努力，或者我们是否应该采取激进措施，像是莫斯利说的，为排位赛奖励分数之后，再倒序发车。
那些，对我来说，是闻所未闻的。我是一个纯粹的赛车业界人士。我喜欢艰难的排位赛，最快的车在前面，前排起步，而且无论发生什么都会赢下来。我很纯粹。不过那可以很无聊的，不是对于我，但是如果比赛只是一个过程，那会无聊到你们这些家伙。
因此，我们必须考虑到这样一个事实，就是，谁被F1所吸引，他们的兴趣要维持下去。问题是，当你开始玩一些东西的时候，我们已经拥有了我们非常非常关注的惊人的全球观众，与一级方程式的DNA一起，在观众中间连接起了一些魔术般的东西。
因此，我们的态度是，让我们做一些关于市场研究的局限性的科学探讨，试图了解人们喜欢F1的什么，以及发挥我们的力量，然后再试着来处理我们的弱点。
如果混合了那些的奖牌系统有助于某些东西的话，我们会接受的，因为我们接受来自于任何人的任何想法。我们并没有封闭思想。我们希望F1对每个人都好。
问：过去一年你过得很有人品。你得到了别人的关于那些的什么意见吗？
丹尼斯：对于每个人来说，我都是罗恩。我不能很熟悉地打电话给你，叫你的名字，但是无论你的名字是什么，我们都有名字。作为人类，我们都有同样的长处和弱点。有些人夸奖我的自我完善。对我来说，最好的自我完善的事情是，你真正开始了你的生活，用你的价值观去做生意，你在你的价值观念的基础上成长，你依据你的价值观念建立了一个公司。
当你早晨照镜子，回头看的就是真理，因为你不能掩盖事实。您可以尝试划分它，但是你不能躲避它。事实是事实。
因此，当你试着违反你的价值，不仅仅是一个公共的考验。如同你已经读到的一些东西，此刻，我将经历另一个非常具有挑战性的东西，因为那是一个考验，言论自由的道路，给了你一个保护的过程。
在这种情况下，是一个法律过程，有人能说任何他们想说的关于你的话，你没有头绪，除了等待，希望会有人理解你期望做到但是没有做到的，将要给你机会去读到真相的，是同一个人。那就是生命的意义。
最后，一切都是一个考验。当人们说，你在刘易斯身上看到了什么？我在刘易斯身上看到了焦点、承诺、奉献精神、信心、没有嚣张气焰，也是随着时间的推移浮现出来的成分，付出的能力。为了实现，在生活中你必须作出牺牲，在每个人的生活中，牺牲有不同的形式。
因此，当你考验你的价值，你只需要调用你与生俱来的基本原则，相信它们。最后，无论价格，不管价格，你必须准备接受。
我媚静肢司遭受了巨大的财政处罚，通常会造成任何像我们的规模的组织的屈服，但是最终，事情明了了，我们不是在判断自己，但是我们被那些真正设身处地、真正了解一切的人们审判，我相信我媚静肢司证明了清白，我证明了我的正直，我认为那是无价的东西。无价的。
展望新气象和放松的度假后，丹尼斯令观众着迷，他谈到了他的车队取得的进展，赛场上各个之间的一种新的合作精神，还有他对于未来几年的F1的方向的看法。
关于他的人品问题，他也提供了一些有趣的深入了解，他回答了一些车迷的提问，关于这位帮助指导汉密尔顿赢得首次世界冠军的男子，大家渴望了解更多。
问：在2008年底，在巴西，有难以置信的场面。以你多年来一级方程式的经验，和运营迈凯轮的经验，你看到过像那样的事情吗？
丹尼斯：你说最后一圈？当然那全在我们控制之下！你希望在最后一圈能够令人兴奋，对我来说也一样。
你可以看到我是如何控制的。如果你是在电视上观看，那是有趣的最后一分半钟，在我们的掌握之下，远远超过人们的想象的程度。我们认为我们已经预料到了每一个可能发生的方面，不过我们真没想过有人会在应该换雨胎的时候坚持干胎。那一天结束时，答案揭晓了。我们有一个英国的世界冠军，尤其令迈凯轮车队高兴，我们是纯粹的英国车队。
问： 2009年的筹备工作正在顺利进行，当然，2008年年底之前就正在顺利进行了。如何去成功地卫冕，达到你的目标？
丹尼斯：我们远远比我们的计划干得快。第一辆赛车下周五将展示给媒体，几个小时内将展示给公众，通过互联网发布。然后我们立即去测试，我们目前正在构建我们的第三辆赛车，所以我们远远超过了我们的计划。
今年有很多新的挑战，空气动力学新规定，光面轮胎，两者都提供了自己独特的挑战。接下来很明显的因素是KERS，KERS在技术上是非常具有挑战性的。以上三者与赛车的性能有关，三者之间，加上所有掺杂其间的别的复杂情况，会造成一个非常具有挑战性的赛季。因此，我们的目标是尽可能在揭幕战之前先做好大量工作。
问：你的一些竞争对手称他们已经掌握了KERS，其他的一些表示他们没有。这项技术，迈凯轮走到哪一步了？你有把握吗？
丹尼斯：我们认为，我们非常强大。我们花了很多时间分析，特别是我们将遵循的技术。最后，我们决定采取一种机电的系统。
到目前为止，梅赛德斯奔驰高性能引擎和我们自己所做的工作已经非常好。我们的方案只有很少的真正的困难了。那极具挑战性，那是尖端技术。无处可以购买这项技术。你必须去发明，开发，设计，证明一切，因为能源回收的原理是众所周知的，然而几乎无人知晓如何在高性能车辆里实际执行。
我们认为，我们正处在一个强有力的地位，但是只有时间才能告诉我们。当然，首先，比赛将给出线索。不过总是这样的，一种模式开始出现之前，要经历两三场比赛。
问：还是不要过分强调在迈凯轮不懈努力的惊人的专业和高技能的人才啦。他们中的数百位都很有组织地工作，是不是？
丹尼斯：大奖赛的团队真的是冰山一角。现在我们的运作方式是，我们组织了一系列的科学学科类别，现在的水平超越了航天技术。我们有组织的基础，分为各个研究小组，我们有科学家。我永远不会贬低博士学位，不过我们在我们的组织里不仅有很多博士，也有许多非常聪明的人。
所以是利用这些专家的总和。这是一个挑战。因此，现在，对于现代的F1车队来说，依靠某一个技术大师确实誓静铸去的事情了。你必须有更多的专业知识。相比前几年，对于比赛结果，管理过程发挥了更大的作用。
很大程度上仍然是人类的运动。仍然是一项运动，需要高度的献身精神、积极性和最终的牺牲。那是人类的一个关键因素。和那些参与了充满着热情和献身精神的赛车运动的人结婚，并不是伟大的。反之亦然，无论男性或女性。
现实情况是，我们在我们的组织里有一些优秀的女工程师，如果你是致力于此，你会在精神上痴迷，有时候身体沉迷于此。在一天结束时，我们是一个非常强大的充满了活力的成员的组织，但是同时，我们注意到那影响了家庭。在迈凯轮，假如要争取做不断的改善，就有必要重视一切。
问：你刚才提到了法规的变化。在未来几年F1的变化非常显着。F1运动做了足够的事情来保持其竞争优势，并且挽回车迷，最终使竞争更便宜吗？
丹尼斯：嗯，很难仅仅用几句话就解决问题。车队是由一些非常能干的商人运营的。有些人在F1中非常华丽丽，非常招摇。对于预计将要运营一个大型商业组织的那个人来说，似乎是很长的路要走。但是那个人的背后，或者是代表车队的人背后，无论技术还是非技术意义，都有一些非常称职的人。
他们是志同道合的，担负着大奖赛的商业的未来的任务，如同目前的情况，世界聚焦于此。我们正处在全球性经济崩溃之中，意味着大奖赛必须作出反应。在过去三个月中，我们的特别组织做了一些实际的出色的工作，集中在大奖赛的商业问题的各个方面。百分之九十的努力深入了成本问题，我们还没有真正解决收入问题，但是我们必须处理成本问题。
各个车队所开展的工作是真正出色的：充分考虑，并且精心策划的。我们的目标是要节约大奖赛的成本，而不影响F1大奖赛的具有神奇成份的基本DNA。
我们现在改革了，正如我们昨天举行的会议所讨论的，你看，我们同意了许多成本控制措施，节约成本，必须策划好，以确保以公平的方式作用于所有的队，这样你就没有影响竞争力的分配。
既然已经发生，几天之内，我们将得到公众和观众对于F1的看法的全球市场研究的结果。我们非常认真地期待着，我们的每个意图都是为了提高F1普及率。可能意味着不同的排位赛形式，可能是不同的比赛形式，也可能是通过改变F1的门槛。但是无论如何，我们将通过考虑和衡量的方式来做到这一点，并且确认结果对于F1是积极的。
不仅F1，也是对整个世界，将以非条件反射的方式作用于大环境。对于面临的问题，F1远远不止作出瞬间反应。我对这个过程作出的很大的贡献是，我们一直以来的经历更加被充分考虑，更加科学的驱动力，更加具有研究效益。那意味着你将不再像鸵鸟那样回避现实，将更加大方。与参与了这个过程的所有别的车队的负责人和主管一起，我们确实认为我们要有所作为，当然就是成本方面，以及我们期待的F1景象。
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丹尼斯：我认为，我们是人类，这是显而易见的。但是，在战争中看到的矛盾和问题也往往使人们团结在一起。我们是竞争激烈，但是有可能首次在F1的历史上，必须抛开我们已经拥有的非常有竞争力的东西，真正的重点是赛车的利益和F1的利益。
对于我们的生意。因为我们要生存，因为我们想使F1更加强大，我认为这是一个美好的催化剂。有一种可以理解的看法是，人们试图把车队们正在贯彻的努力，描绘成为来自在F1运动中起作用的各个权威和理论的结果，但是实际上并非如此。
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丹尼斯：首先，大多数人只是读了新闻摘要。当他们谈论这件事的时候，“退休”这个词可能只是从人们的嘴里说出来的。对于我来说，不参与迈凯轮的概念，是不可能的。那是我生命的一部分。
显然，我是一个迈凯轮股东，有很多事情我仍然想与迈凯轮实现。我们的量产汽车公司，在这种环境中是非常具有挑战性的，对于我是非常重要的，对于其他股东也很重要的，此刻，在我的时间里面占用了很多的比例。
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不过另一方面，我的年龄真是大了，我仍然有大量的野心。有些事情过去不能做，因为我没有经济能力做，现在我想去做，那些事情对我很重要。
因此毫无疑问，在未来几个月或者几年，我对于迈凯轮的参与将减少。但是，那不是把我放在海滩上休闲，是给我机会做一些其他的事情，在我的生活中，我想做的事情，也许是回馈一点点东西给年轻人，而不仅仅是给迈凯轮、F1、或者赛车运动整体。我提拔刘易斯的职业生涯的经验已经圆满完成，我感到非常满意，与其他一些我帮助过的年轻人，我已经重复了这种情感。
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问：让我们说说你的车手们吧。汉密尔顿是一个美好的故事，最年轻的世界冠军，在你手中的简历中排名很高？
丹尼斯：我认为结果不言自明。我是一个非常平稳的脚踏实地的家伙。他有特别的家庭，他有巨大的支持，并且继续得到他的父亲的大力支持。很明显，也有来自迈凯轮的相信他、相信海基·科瓦莱宁的很多人的支持。
那恰恰是我们的组织的性质。当他们赛车的时候，我们恰恰是在车手的身后感到愉悦满足。很荣幸是其中的一份子，不过我几乎最满意的情况就是，在科瓦莱宁精神上受到挫败，并且不是在最佳的身体状况之时，他来到了迈凯轮。
所以，我考虑了他的成就，他的身体状况，他的精神状态，和他的能力。刘易斯很容易使得科瓦莱宁的表现黯然失色。但是，如果你开始根据燃油状况来校正他们的排位赛表现的话，那么科瓦莱宁去年其实做出了出色的工作，今年也将做大量的工作。
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丹尼斯：嗯，车队的立场是，我可以给你一个集体的看法，就是，我们也不是特别反对任何使F1更好的事情。但是，我们真的认为，应该有理有据，而不是直觉和内心感受。
各支车队支持的调查研究在全球范围内已经进行了两个月，我们将研究引入新的计分制度的可能性，无论是奖牌，还是竿位是否可以得一分，以促使人们在排位赛中更加努力，或者我们是否应该采取激进措施，像是莫斯利说的，为排位赛奖励分数之后，再倒序发车。
那些，对我来说，是闻所未闻的。我是一个纯粹的赛车业界人士。我喜欢艰难的排位赛，最快的车在前面，前排起步，而且无论发生什么都会赢下来。我很纯粹。不过那可以很无聊的，不是对于我，但是如果比赛只是一个过程，那会无聊到你们这些家伙。
因此，我们必须考虑到这样一个事实，就是，谁被F1所吸引，他们的兴趣要维持下去。问题是，当你开始玩一些东西的时候，我们已经拥有了我们非常非常关注的惊人的全球观众，与一级方程式的DNA一起，在观众中间连接起了一些魔术般的东西。
因此，我们的态度是，让我们做一些关于市场研究的局限性的科学探讨，试图了解人们喜欢F1的什么，以及发挥我们的力量，然后再试着来处理我们的弱点。
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问：过去一年你过得很有人品。你得到了别人的关于那些的什么意见吗？
丹尼斯：对于每个人来说，我都是罗恩。我不能很熟悉地打电话给你，叫你的名字，但是无论你的名字是什么，我们都有名字。作为人类，我们都有同样的长处和弱点。有些人夸奖我的自我完善。对我来说，最好的自我完善的事情是，你真正开始了你的生活，用你的价值观去做生意，你在你的价值观念的基础上成长，你依据你的价值观念建立了一个公司。
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因此，当你试着违反你的价值，不仅仅是一个公共的考验。如同你已经读到的一些东西，此刻，我将经历另一个非常具有挑战性的东西，因为那是一个考验，言论自由的道路，给了你一个保护的过程。
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最后，一切都是一个考验。当人们说，你在刘易斯身上看到了什么？我在刘易斯身上看到了焦点、承诺、奉献精神、信心、没有嚣张气焰，也是随着时间的推移浮现出来的成分，付出的能力。为了实现，在生活中你必须作出牺牲，在每个人的生活中，牺牲有不同的形式。
因此，当你考验你的价值，你只需要调用你与生俱来的基本原则，相信它们。最后，无论价格，不管价格，你必须准备接受。
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