新浪体育讯 前迈凯轮领队朗-丹尼斯批评路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿不懂车队的赛车哲学，对两位车手积分领先却抱怨MP4-25排位没有红牛强大感到有些恼怒(infuriating)。
迈凯轮和红牛今年的杆位数量是1:10，但是前者却在两个积分榜上领跑。朗-丹尼斯日前在接受《汽车运动》专访时披露说，这是因为迈凯轮在今年的赛车发展上，选择了“重正赛，轻排位”的策略。车手批评MP4-25的排位能力，根本不懂车队的良苦用心。
“我们的一些竞争对手，通过牺牲可靠性来获得排位的优势。并且，他们也没有好的战术。”丹尼斯对《汽车运动》说道，英国人在此指出的无疑是红牛。随后他阐述了迈凯轮的排位不及对手的真正根源。
“在当前的规则下，有两种赛车发展策略可选。我们知道，今年的赛车必须携带200公斤左右的燃油，然后一跑到底。在此过程中，轮胎的性能和燃油会随着比赛的推进而不断下降。”
“作为迈凯轮，我们非常重视赛车对轮胎的保护能力，我们的目标是让赛车在整场比赛中都处于良好的状态。如果你选择了这条道路，那自然意味着你就会在排位环节，在短期内最大限度的榨取轮胎性能方面会存在妥协。”
“因此毫无疑问，我们没有一辆擅长排位的赛车。但是我们拥有一辆擅长正赛的赛车。最终的结果是，我们赢得了比赛，我们领跑两个积分榜。我们的两位车手排在第一和第二位。”
“所以，当我们的车手从驾驶舱中爬出来时说，‘我希望我排在第一排’，真的有点让人想发火。最后给媒体造成了一种错觉，好像我们给他们提供的赛车，夺冠能力不如对手。我想对他们说的是‘Well，你们两个不是赢了4场比赛吗？难道你没有领跑积分榜？’这是车手的天性。”
前11站比赛结束之后，迈凯轮以300分位居车队积分榜首，分别领先红牛22分和法拉利92分。车手积分方面，路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿以157分和143分占据P1和P2，最接近的对手是同积136分的维泰尔和韦伯，法拉利车队的阿隆索只有123分排名第五。
迈凯轮和红牛今年的杆位数量是1:10，但是前者却在两个积分榜上领跑。朗-丹尼斯日前在接受《汽车运动》专访时披露说，这是因为迈凯轮在今年的赛车发展上，选择了“重正赛，轻排位”的策略。车手批评MP4-25的排位能力，根本不懂车队的良苦用心。
“我们的一些竞争对手，通过牺牲可靠性来获得排位的优势。并且，他们也没有好的战术。”丹尼斯对《汽车运动》说道，英国人在此指出的无疑是红牛。随后他阐述了迈凯轮的排位不及对手的真正根源。
“在当前的规则下，有两种赛车发展策略可选。我们知道，今年的赛车必须携带200公斤左右的燃油，然后一跑到底。在此过程中，轮胎的性能和燃油会随着比赛的推进而不断下降。”
“作为迈凯轮，我们非常重视赛车对轮胎的保护能力，我们的目标是让赛车在整场比赛中都处于良好的状态。如果你选择了这条道路，那自然意味着你就会在排位环节，在短期内最大限度的榨取轮胎性能方面会存在妥协。”
“因此毫无疑问，我们没有一辆擅长排位的赛车。但是我们拥有一辆擅长正赛的赛车。最终的结果是，我们赢得了比赛，我们领跑两个积分榜。我们的两位车手排在第一和第二位。”
“所以，当我们的车手从驾驶舱中爬出来时说，‘我希望我排在第一排’，真的有点让人想发火。最后给媒体造成了一种错觉，好像我们给他们提供的赛车，夺冠能力不如对手。我想对他们说的是‘Well，你们两个不是赢了4场比赛吗？难道你没有领跑积分榜？’这是车手的天性。”
前11站比赛结束之后，迈凯轮以300分位居车队积分榜首，分别领先红牛22分和法拉利92分。车手积分方面，路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿以157分和143分占据P1和P2，最接近的对手是同积136分的维泰尔和韦伯，法拉利车队的阿隆索只有123分排名第五。
