FIA再次宣布前翼门结果 法拉利红牛设计合法
[align=center]根据德国赛车媒体报道，在匈牙利站的正赛开始之前，国际汽联就近段时间闹得沸沸扬扬的“前翼门”事件再次做出审判——结果红牛和法拉利的前翼设计再次被判定为合法。
在德国站期间，以迈凯轮为首的几支车队曾怀疑法拉利和红牛的前翼设计存在违规，要求国际汽联调查此事，国际汽联在经过取证调查之后宣布该设计完全合法。迈凯轮随后表示将仿效这一设计，不过他们却在研发中遇到很多无法解决的问题，发现根本无法将赛车的前翼保持在法拉利和红牛赛车的高度上。
转战匈牙利之后，迈凯轮和奔驰车队依然怀疑红牛和法拉利的前翼设计违反了相关规则，他们要求国际汽联对动力动力学套件的变形规则作出澄清。迈凯轮领队惠特马什在周六的排位结束后对媒体说道：“我希望这一切能够在今天下午得到澄清，在正赛开始之前正式起效。我们这也是不得已而为之，作为一名竞争者，我们只是努力把自己的事情做到最好。”
奔驰车队领队罗斯-布朗同样要求国际汽联肃清相关规则：“国际汽联应该指明相关方向，别让我们大家盲目的花费大量的资金去研发这样的前翼。我们应该知道一个确定的答案，这对于大家都有帮助。”
国际汽联在周六晚间第二次对法拉利和红牛的前翼执行了检查，并在今天的正赛开始之前做出了审判结果，结果誓静助际汽联第二次宣布该设计合法。根据德国赛车媒体报道称，FIA按照规则中的“在前翼端板上放置50KG的负载，要求前翼向下弯曲的幅度不得大于10毫米”对法拉利和红牛的赛车进行了检查，没有发现任何问题。此外，由于迈凯轮和奔驰车队还怀疑法拉利和红牛的前翼变形与底板设计有关，FIA也对F10和RB6的底板进行了细致的检查，但是也没有发现任何问题。[/align]
在德国站期间，以迈凯轮为首的几支车队曾怀疑法拉利和红牛的前翼设计存在违规，要求国际汽联调查此事，国际汽联在经过取证调查之后宣布该设计完全合法。迈凯轮随后表示将仿效这一设计，不过他们却在研发中遇到很多无法解决的问题，发现根本无法将赛车的前翼保持在法拉利和红牛赛车的高度上。
转战匈牙利之后，迈凯轮和奔驰车队依然怀疑红牛和法拉利的前翼设计违反了相关规则，他们要求国际汽联对动力动力学套件的变形规则作出澄清。迈凯轮领队惠特马什在周六的排位结束后对媒体说道：“我希望这一切能够在今天下午得到澄清，在正赛开始之前正式起效。我们这也是不得已而为之，作为一名竞争者，我们只是努力把自己的事情做到最好。”
奔驰车队领队罗斯-布朗同样要求国际汽联肃清相关规则：“国际汽联应该指明相关方向，别让我们大家盲目的花费大量的资金去研发这样的前翼。我们应该知道一个确定的答案，这对于大家都有帮助。”
国际汽联在周六晚间第二次对法拉利和红牛的前翼执行了检查，并在今天的正赛开始之前做出了审判结果，结果誓静助际汽联第二次宣布该设计合法。根据德国赛车媒体报道称，FIA按照规则中的“在前翼端板上放置50KG的负载，要求前翼向下弯曲的幅度不得大于10毫米”对法拉利和红牛的赛车进行了检查，没有发现任何问题。此外，由于迈凯轮和奔驰车队还怀疑法拉利和红牛的前翼变形与底板设计有关，FIA也对F10和RB6的底板进行了细致的检查，但是也没有发现任何问题。[/align]
