图为汉密尔顿在墨尔本站后打量红牛的赛车。
阿尔伯特公园赛道的特性令KERS并没有发挥太大作用，但是汉密尔顿认为在接下来的马来西亚雪邦赛道，KERS对于红牛来说将是必需品。英国人承认红牛车队非常强大，但表示有信心挑战红牛的速度，尤其是在缺少KERS系统的情况下。
“马来西亚是一个需要大量下压力的赛道，所以你将看到红牛仍然很快。”汉密尔顿说，“但是我毫不怀疑我们的赛车也将具有不俗的竞争力。”
“我不知道你是否注意到他们的前翼，就像是拖在地面上走(能够变形)，这可以获得大量的下压力。我们的前翼与地面的距离则高了许多。这大概能够帮助他们增长两成的下压力，大约半秒的时间。一旦我们堵住这个漏洞，或者找到其方法，我们将缩小性能的差距。”
“我们的赛车也将带来一些小升级，无论我们是否能够与他们比拼排位赛速度，我对此也不清楚，但是来到正赛之后，在进入一号弯之前有一条非常长的直道。”
“如果我们能够再次进入前两排发车，我们可以借用KERS去竞争，我不认为他们能够让KERS缺席太久。”
红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔表示赛车必须在雪邦赛道配备这项装置。汉密尔顿的队友简森-巴顿则暗示红牛的KERS系统当前不及迈凯轮。
“大多数车队借用KERS系统获得0.35秒到0.5秒的时间，我想他们能够获得0.15秒。”巴顿说，“这对我们来说是有利的，我们需要强大的KERS系统，因为他们的速度和其它方面都非常强大了。”
但是巴顿认为维泰尔在澳大利亚仍然没有完全展示出红牛赛车的实力，尽管德国人毫无悬念的获得了冠军。“我仍然认为我们距离红牛还有很长的路要走，我不认为塞巴(维泰尔)已经完全展现出他们的实力。”巴顿补充说，“他们将在接下来的比赛带来一些改进，因为马来西亚才真正是排气系统的起点。”
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