维珍2011款新车MVR-02。
《汽车，发动机与运动》报道说维珍酝酿将在土耳其进行一次大升级，包括全新的高鼻锥，新排气管，新扩散器和新尾翼。如果不还奏效，将考虑推出B版车型。
MVR-02目前的低鼻锥设计明显和技术趋势不符，这种方案严重限制了从鼻锥锥体下方向后输送的气流量。另外据《汽车，发动机与运动》报道，技术总监尼克-维尔斯(Nick Wirth)也反对当前的排气管设计。他希望能最大限度的利用引擎废气，提高扩散器的下压力制造能力。
[赛事详情] 维珍新车MVR-02不进反退 车队酝酿土耳其站重大升级
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维珍的新车首战之后，已被证明是失败的，MVR-02相较前作，不进反退。提姆-格洛克在墨尔本与杆位得主维泰尔的差距达到6.329秒，而去年的平均水平在4～5秒。
《汽车，发动机与运动》报道说维珍酝酿将在土耳其进行一次大升级，包括全新的高鼻锥，新排气管，新扩散器和新尾翼。如果不还奏效，将考虑推出B版车型。
MVR-02目前的低鼻锥设计明显和技术趋势不符，这种方案严重限制了从鼻锥锥体下方向后输送的气流量。另外据《汽车，发动机与运动》报道，技术总监尼克-维尔斯(Nick Wirth)也反对当前的排气管设计。他希望能最大限度的利用引擎废气，提高扩散器的下压力制造能力。
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