尽快完善行人过街设施 校园周边行驶 请减速！
[table=75%,#ffffff,#dddddd,5][tr][td] 近段时间，长春市学校周边发生了几起交通事故，很多人都在问，学校周边的交通安全到底应该怎样来维护呢？政府和相关部门应当采取哪些措施来规避这些事情的发生呢？
昨日，记者采访了政协委员、长春工业大学党委副书记岳学军，政协委员、长春市公安局交警支队副支队长田宁以及政协委员张翠兰。
1
马路宽、车流量大
行人一次过街很困难
记者：最近在某大学门口又发生一起有关大学生的交通事故，此类交通事故已不止一起了，对此，各位委员有何看法？
张翠兰：学生中间发生这种事情，是令人悲痛和惋惜的。这种事情涉及到多个方面，一是在主要的学校周边是否都有斑马线，交通管理部门应该更加精细化地加强。我们都知道交管部门做了大量的工作，但是接连地发生这几起事故，这个原因的确是值得我们思考的。
岳学军：这就是交通管制还不够严格的问题，我觉得处罚应该更加严厉。
任何一件违背社会规范的事，都要让当事人付出足够的代价，这样会使我们的交通秩序好一些。
田宁：有些学生，对于交通信号也不是很了解，应加强学习。长春市一些中小学及大学校园坐落在交通核心区域，车流量大，特别是晚上有些车，速度非常快，加之马路宽，一次过街就很困难。此外，行人过街设施等也不完备，应尽快完善。
2
记者：归结起来，学校周边交通事故发生的原因到底有哪些呢？
岳学军：这不单单是学校的问题，这需要一个机制来解决，交通部门可以向学校提要求，学校能不能错开时间放学；也可以对家长提要求，要求家长离学校远一点儿停车。然后学校对学生提要求，诸多环节中，交通部门想办法是主要的。
张翠兰：一方面交通部门应加强管理，另一方面过马路的学生要有交通安全的防范意识。当我听到一些交通事故出现在大学生、研究生身上时，我真的很惋惜，也希望他们过马路时能够注意安全。
田宁：一些驾驶员的交通法规意识也很薄弱，综合文明素质还是有差距的，而交通的基础设施建设方面也有缺陷，长春天桥少，行人自然和机动车争抢道路。
以前我们经常提，“车让人让出安全，人让车让出文明，车让车让出秩序”。去年一年长春市机动车增加九万辆，而相应的路桥建设远远没有跟上。
机动车增加
路桥建设远未跟上
3
人车混行较普遍
建议人车分流、各行其道
记者：在不影响大的公共交通体制情况下，能否给学校一些“特殊照顾”？
岳学军：不应从照顾的角度去考虑这个问题，而是要完善机制，当然思想教育也是很必要的，比如说提高学生的安全思想教育，遵守交通规则。
田宁：学生、老师只要出行了或者是开车那他就是正常的交通参与者，那么他们就和我们大家一样，是同等的责任和权利，在这方面，主要是成年人就没有特殊之分。我们现在有“护卫天使”行动，每天从6点半到晚上10点，都有交警在站岗。
去年参加在北京举行的交通博览会，看到一个移动的信号灯，如果哪个路口施工，或是学校上下学的早晚高峰，只要把电源一接就可以使用，对于长春这样平交路口比较多的城市，此种方法也可试用。此外，人车混行是长春市交通的一大特点，人车混行就会造成交通节点和堵点多，事故发生率也高，建议人车分流、各行其道，多完善行人过街措施。在这里也正式提议，城建部分在人流密集的地方都建一些行人过街设施。
记者：避免事故一再发生，学校方面可以做些什么呢？
张翠兰：学校可以主动找交通管理部门一起为学生做些什么，我当时做学校管理者的时候，就是找交通管理部门，在学校附近安放了特殊的标志。对一些无牌上路的车和相关人员要加大管理力度，从学校到交管部门到社会各个层面都要积极地联动，减少悲剧发生。
岳学军：现在一些孩子确实存在一些问题，而我认为孩子出问题的原因在家长，现在很多家长都溺爱孩子。社会应有一个合理的运行机制，社会的每个分子都要遵守这个运行机制，而不是让机制来适应一部分群体。
比如驾驶员在经过学校周边的时候要注意避让、减速，孩子在过马路的时候，要懂得相关的安全知识。
我们在照顾一些特殊群体的时候，不能影响大的公共交通体制，不能因为出了一件事情，就对这个群体特殊对待，而是所有人在事情没有发生之前，一起努力来防备这样的事情的发生。
事故一再发生，交通管理部门要负主要责任，由它组建和构建这个社会的运行机制，但是每个人都要参与其中。所以该红灯的时候就要红灯，该绿灯的时候就要绿灯，学生要尊重，老师要尊重，驾驶员更要尊重。大家都按照一个规则去做事，就良性循环了。
4
学校与交管部门联动
在校园周边设标志牌
●焦点大家谈
减速带设还是不设？
记者：我们应采取哪些措施，让悲剧不再发生或者是少发生？
张翠兰：个人疏忽这是特例，大部分市民还是会遵守交通规则的。那么政府和管理部门就要为他们创造一个环境，让他们规避这个问题。交通部门的规避做得是否到位呢？比如说设置一些减速带，一些司机根本没有“学校周边要减速”的意识，但是路上的减速带会迫使它减速。
田宁：城市为什么不设置这些减速带？一个道路要有连续通行的功能，长春市有上千个路口，如果四面八方都安上减速带，那将会大大减少道路的通行能力。如果一个城市到处都是减速带，那么城市道路的通行环境就太恶劣了。你是保持了安全，但是另外一个方面就是这个城市就不通畅了，整个城市的通行能力就大打折扣了。这是矛盾的。驾驶员按照城市限速标志来行驶。
在学校周边应该设置一些交通提示和警示标志，提醒前方有学校，司机一定要减速，注意避让，现在我们在很多学校周边都设立提示标志，司机经过这些路段的时候一定要注意观察，在确保安全的情况下通过，这是最基本的，要做到。
学生们在交通方面是弱者，尤其是中小学生，他们还没有形成成人的这种支配和行为能力，设置这些标志就是为了保护这些未成年人，如果你不提醒，那么交通的案发率会更高。
特别是在学校密集的地方，学生上下学的时间集中，人数集中，我们提醒广大司机，在学校、幼儿园周边，司机们要停下来，要把速度减下来。为了孩子的安全，请你减速，请媒体一定要呼吁一下。
●链接
全省学校在放假前
都要进行专题安全教育
寒假将至，吉林省教育厅昨日下发《关于做好近期节假日及寒假安全工作的紧急通知》要求全省各级教育行政部门、各级各类学校要高度重视，认真落实各项安全稳定工作责任制，采取有力措施，做出节假日期间安全工作专项部署，确保安全稳定。
全省各级各类学校在放假前都要进行一次专题安全教育，要结合假期特点，对师生普遍开展一次法纪、交通、消防、治安、食品卫生等安全法制教育，增强师生守法意识、安全意识和自我保护意识，真正使每位师生都能受到教育。
各级教育行政部门、各级各类学校节假日期间，组织开展各种活动要制定切实可行的安全预案。要坚持“谁主办，谁负责”和“小型、就近”的原则，制定好周密的计划和应急预案，确保各项活动安全。
要切实加强假期护校巡逻工作；安排好未离校学生活动的各项安全防护措施；未放假的幼儿园要加强接送幼儿车辆的安全管理。
要切实加强节假日期间的值班工作。要高度重视节假日期间的值班工作，认真落实24小时值班制度和领导带班制度，严格岗位责任制，确保通信联络畅通。[/td][/tr][/table]
昨日，记者采访了政协委员、长春工业大学党委副书记岳学军，政协委员、长春市公安局交警支队副支队长田宁以及政协委员张翠兰。
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马路宽、车流量大
行人一次过街很困难
记者：最近在某大学门口又发生一起有关大学生的交通事故，此类交通事故已不止一起了，对此，各位委员有何看法？
张翠兰：学生中间发生这种事情，是令人悲痛和惋惜的。这种事情涉及到多个方面，一是在主要的学校周边是否都有斑马线，交通管理部门应该更加精细化地加强。我们都知道交管部门做了大量的工作，但是接连地发生这几起事故，这个原因的确是值得我们思考的。
岳学军：这就是交通管制还不够严格的问题，我觉得处罚应该更加严厉。
任何一件违背社会规范的事，都要让当事人付出足够的代价，这样会使我们的交通秩序好一些。
田宁：有些学生，对于交通信号也不是很了解，应加强学习。长春市一些中小学及大学校园坐落在交通核心区域，车流量大，特别是晚上有些车，速度非常快，加之马路宽，一次过街就很困难。此外，行人过街设施等也不完备，应尽快完善。
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记者：归结起来，学校周边交通事故发生的原因到底有哪些呢？
岳学军：这不单单是学校的问题，这需要一个机制来解决，交通部门可以向学校提要求，学校能不能错开时间放学；也可以对家长提要求，要求家长离学校远一点儿停车。然后学校对学生提要求，诸多环节中，交通部门想办法是主要的。
张翠兰：一方面交通部门应加强管理，另一方面过马路的学生要有交通安全的防范意识。当我听到一些交通事故出现在大学生、研究生身上时，我真的很惋惜，也希望他们过马路时能够注意安全。
田宁：一些驾驶员的交通法规意识也很薄弱，综合文明素质还是有差距的，而交通的基础设施建设方面也有缺陷，长春天桥少，行人自然和机动车争抢道路。
以前我们经常提，“车让人让出安全，人让车让出文明，车让车让出秩序”。去年一年长春市机动车增加九万辆，而相应的路桥建设远远没有跟上。
机动车增加
路桥建设远未跟上
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人车混行较普遍
建议人车分流、各行其道
记者：在不影响大的公共交通体制情况下，能否给学校一些“特殊照顾”？
岳学军：不应从照顾的角度去考虑这个问题，而是要完善机制，当然思想教育也是很必要的，比如说提高学生的安全思想教育，遵守交通规则。
田宁：学生、老师只要出行了或者是开车那他就是正常的交通参与者，那么他们就和我们大家一样，是同等的责任和权利，在这方面，主要是成年人就没有特殊之分。我们现在有“护卫天使”行动，每天从6点半到晚上10点，都有交警在站岗。
去年参加在北京举行的交通博览会，看到一个移动的信号灯，如果哪个路口施工，或是学校上下学的早晚高峰，只要把电源一接就可以使用，对于长春这样平交路口比较多的城市，此种方法也可试用。此外，人车混行是长春市交通的一大特点，人车混行就会造成交通节点和堵点多，事故发生率也高，建议人车分流、各行其道，多完善行人过街措施。在这里也正式提议，城建部分在人流密集的地方都建一些行人过街设施。
记者：避免事故一再发生，学校方面可以做些什么呢？
张翠兰：学校可以主动找交通管理部门一起为学生做些什么，我当时做学校管理者的时候，就是找交通管理部门，在学校附近安放了特殊的标志。对一些无牌上路的车和相关人员要加大管理力度，从学校到交管部门到社会各个层面都要积极地联动，减少悲剧发生。
岳学军：现在一些孩子确实存在一些问题，而我认为孩子出问题的原因在家长，现在很多家长都溺爱孩子。社会应有一个合理的运行机制，社会的每个分子都要遵守这个运行机制，而不是让机制来适应一部分群体。
比如驾驶员在经过学校周边的时候要注意避让、减速，孩子在过马路的时候，要懂得相关的安全知识。
我们在照顾一些特殊群体的时候，不能影响大的公共交通体制，不能因为出了一件事情，就对这个群体特殊对待，而是所有人在事情没有发生之前，一起努力来防备这样的事情的发生。
事故一再发生，交通管理部门要负主要责任，由它组建和构建这个社会的运行机制，但是每个人都要参与其中。所以该红灯的时候就要红灯，该绿灯的时候就要绿灯，学生要尊重，老师要尊重，驾驶员更要尊重。大家都按照一个规则去做事，就良性循环了。
4
学校与交管部门联动
在校园周边设标志牌
●焦点大家谈
减速带设还是不设？
记者：我们应采取哪些措施，让悲剧不再发生或者是少发生？
张翠兰：个人疏忽这是特例，大部分市民还是会遵守交通规则的。那么政府和管理部门就要为他们创造一个环境，让他们规避这个问题。交通部门的规避做得是否到位呢？比如说设置一些减速带，一些司机根本没有“学校周边要减速”的意识，但是路上的减速带会迫使它减速。
田宁：城市为什么不设置这些减速带？一个道路要有连续通行的功能，长春市有上千个路口，如果四面八方都安上减速带，那将会大大减少道路的通行能力。如果一个城市到处都是减速带，那么城市道路的通行环境就太恶劣了。你是保持了安全，但是另外一个方面就是这个城市就不通畅了，整个城市的通行能力就大打折扣了。这是矛盾的。驾驶员按照城市限速标志来行驶。
在学校周边应该设置一些交通提示和警示标志，提醒前方有学校，司机一定要减速，注意避让，现在我们在很多学校周边都设立提示标志，司机经过这些路段的时候一定要注意观察，在确保安全的情况下通过，这是最基本的，要做到。
学生们在交通方面是弱者，尤其是中小学生，他们还没有形成成人的这种支配和行为能力，设置这些标志就是为了保护这些未成年人，如果你不提醒，那么交通的案发率会更高。
特别是在学校密集的地方，学生上下学的时间集中，人数集中，我们提醒广大司机，在学校、幼儿园周边，司机们要停下来，要把速度减下来。为了孩子的安全，请你减速，请媒体一定要呼吁一下。
●链接
全省学校在放假前
都要进行专题安全教育
寒假将至，吉林省教育厅昨日下发《关于做好近期节假日及寒假安全工作的紧急通知》要求全省各级教育行政部门、各级各类学校要高度重视，认真落实各项安全稳定工作责任制，采取有力措施，做出节假日期间安全工作专项部署，确保安全稳定。
全省各级各类学校在放假前都要进行一次专题安全教育，要结合假期特点，对师生普遍开展一次法纪、交通、消防、治安、食品卫生等安全法制教育，增强师生守法意识、安全意识和自我保护意识，真正使每位师生都能受到教育。
各级教育行政部门、各级各类学校节假日期间，组织开展各种活动要制定切实可行的安全预案。要坚持“谁主办，谁负责”和“小型、就近”的原则，制定好周密的计划和应急预案，确保各项活动安全。
要切实加强假期护校巡逻工作；安排好未离校学生活动的各项安全防护措施；未放假的幼儿园要加强接送幼儿车辆的安全管理。
要切实加强节假日期间的值班工作。要高度重视节假日期间的值班工作，认真落实24小时值班制度和领导带班制度，严格岗位责任制，确保通信联络畅通。[/td][/tr][/table]
